Cumuluksella on yhteensä 10 purjelentokonetta, hinauskone, 11 kuljetusvaunua, huoltotila, kolme hangaaria, sekä neljä mökkiä joista yksi on koulutusluokka joka antaa loistavat mahdollisuudet kurssien pitämiselle sekä muulle koulutustoiminnalle. Kaikissa mökeissä voi yöpyä.
Lisäksi kerho hoitaa Nummelan kentällä purjekoneiden hinaustoiminnan sekä purjelennon koulutusoiminnan omistamallaan kalustolla
Punkku, on kuin hieno viini joka vain paranee vuosi vuodelta. Hänen etupenkillä ovat sadat innokkaat ilmailukärpäisen puremat lentäjänalut saanut ensikosketuksen purjelentämisen saloihin.
Tenu, on Punkun muutaman vuoden nuorempi veli. Hän nauttii mm. ilmabaletista, jota myös taitolennoksi kutsutaan sekä oppilaiden hemmottelemisesta johdonmukaisella ja helpolla ohjaustuntumalla.
Ei ole sattumaa että kaikki hänen sukulaisensa työskentelevät opetusalalla ympäri maailmaa.
Club Astir on kerhon harjoituskone ja onkin hyvä siinä kun on lentänyt ensin kaksipaikkaisella Grob G103 Twin Astir koneella, niin Club Astir tuntuu tutulta jo ensilennolla.
Tuttavallisemmin “Junnu” on ollut se kone, jolla lukemattomat oppilaat ovat saaneet ensikosketuksen nautinnolliseen yksipaikkaislentämiseen. Ei enää nalkuttavaa opettajaa takana, olet oman itsesi herra, ei kuulu kuin lempeä tuulen suhinaa kun kurvailet itsesi ylös 5m/s nostossa kohti taivaan sinettä.
Charlotte 6 on lady isolla ällällä. Tämä lady ei kuitenkaan ole mikään diiva vaan hänen kanssa pääsee sinuksi hyvin helpolla. Lennolla hänen hiljainen lempeä suhina ja tarkka ja herkkä ohjaustuntuma suovat sinulle aivan uuden ulottuvuuden ilmassa.
Ei ole mikään ihme että meidän kolme LS-4:sta ovatkin kerhon suosituimpia koneita.
Charlie seiska on Charlotten nuorempi veli ja kerhon uudempia LS-4:ia. Tämä herra on yhtä harmoonisen mukava lennettävä kun hänen siskonsakin.
India Sierra on LS-4 perheen vanhin ja viisain, kaiken on nähnyt ja kokenut mutta yhtä innokas ja mukavakäytöksinen aina kun pääsee taas ilmaan.
Seiskanolla on hieman suorituskykyisempi tulokas LS perheeseen. Yhtä helppo lennettävä ja tätä nykyään todella hyvä kerholuokan kisoissa.
Kasinolla on kerhon toiseksi uusin hankinta. Hän muutti saksasta suomeen vain muutama vuosi sitten. Tämä helppolentoinen ja suorituskykyinen lady suorastaan kutsuu menemään pitkillä seikkailuille taivaan sineen.
Charlie ysi, on kerhon uuisin hankinta, hän muutti luoksemme hollannista Huhtikuussa 2021. Hän vie sinut ja kaverisi mielellään pitkille matkalennoille. Mikäli sää päättää lopahtaa niin ei hätää, yhden kytkimen käännöllä ja napin painalluksella hän tuo sinut, oman pikku moottorin turvin, takaisin kotikentälle.
Cumuluksen hinauskalusto on Nummelan ikoni, grand old lady, tehokas ja käytännössä erinomaiseksi havaittu. Hän on vielä suomalaista suunnittelua ja kuuntelee nimeä, PIK-15 Hinu. Rouvan rekisteritunnus YHB tarkoittaa Yksinkertainen Hinauskone, ja se viimeinen B, että hän on sarjanumeroltaan toinen koskaan valmistettu. Tällä hetkellä hänellä on yli 125000 laskua takanaan joko on kunnioitettava määrä, silti hänellä on vielä monta palvelusvuotta edessään. Rouva on synynyt vuonna 1968 ja hän on täten päässyt hyvään keski-ikään. Hinu oli tekniikan maailman testissä vuonna 1965 jossa häntä ylistettiin, lue testi tästä.
Tämän ladyn 180 hevosen voimat vetävät painavat kaksipaikkaiset koulukoneet ripeästi taivaalle.
Koska rouva Hinulla on myös matkustajalle paikka niin hänen avulla saadaan myös uusia hinauspilotteja koulutettua.
Kerholla on 8 kuljetusputkea purjekoneiden kuljetukseen, Näitä kuljetusputkia käytetään purjekoneiden kuljetukseen kun mennään leireille tai jos purjekone pitää hakea maastolaskun jälkeen takaisin kotikentälle.
Kerholla on kolme mökkiä joista yksi on koulutusluokka joka antaa loistavat mahdollisuudet kurssien pitämiselle sekä muulle toiminnalle. Kaikissa mökeissä voi yöpyä. Lisäksi Kerho omistaa kaksi lentokonehallia, huoltotilan sekä 1942 rakennetun lennonjohtorakennuksen.
Kerholla on iso huoltotila missä koneet talvella vuosihuolletaan ja joskus myös kesällä suoritetaan pieniä korjauksia ja huoltotoimenpiteitä. talvella täällä myös säilytetään koneita.
Kerholla on kolme hallia lentokoneiden säilytystä varten, vanhempi halli on rakennettu 1958 ja uudempi ns. “peltiovihalli” on rakennettu 1968. Hallit ovat hyvässä kunnossa ja ovat suunniteltu purjekoneiden säilytystä ajatellen. Uusin halli valmistui 2020 ja on moottorikoneiden säilytystilana.
EFNU Tower ja myös “Rafulaksi” tituleerattu vuonna 1942 rakennettu lennonjohto on Nummelan rakennuksista yksi tunnetuimpia, EFNU Tower on läpikäynyt perusteellisen remontin viimeisten vuosien ajan ja on kohta paremmassa kunnossa kuin silloin kun se rakennettiin. EFNU Tower toimii lennonvalmistelutilana ja taukopaikkana kesäisin.
ns. “Cumulus” mökki on hieman karumpi sisältä koska se toimii talvella purjekoneiden säilytyspaikkana, mutta hyvin täälläkin pystyy yöpymään, kyllä se teltan voittaa.
“HeIk” mökki on loistava mökki yöpymiseen, siellä on olohuone ja neljä erillistä makuuhuonetta joten pahimmat kuorsausäänet vaimenevat edes hieman, mikäli satut olemaan eri huoneessa. Ulkohuussikin löytyy.
Täällä taotaan ilmailun ihmeellistä maailmaa nuorien ja vähemmän nuorien tajuntaan, luokkatila sijaitsee heti tuloportin vieressä ja täällä on kahvipannu aina kuumana.
Cumulus rf/ry Tietosuojaseloste
Käyntiosoite: Lentokentäntie 5, 03100 Nummela
Postiosoite: Hommaksentie 63b, 02440 Luoma
Pankki: FI77 1014 5000 1755 55
Y-tunnus: 2970340-4
Verkkolaskutustiedot:
Apix Messaging Oy (003723327487)
OVT-tunnus: 003729703404
ASK-21 on maailmalle eniten käytetty kaksipaikkainen koulukone ja hyvällä syyllä. “Aski” on taitolentokelpoinen johdonmukainen ja kestävä koulukone jolla kyllä voi lentää hieman pidempiäkin matkoja. Punkku sai nimensä siitä että sillä on punainen vauhtiviiva.
ASK-21 on maailmalle eniten käytetty kaksipaikkainen koulukone ja hyvällä syyllä. “Aski” on taitolentokelpoinen johdonmukainen ja kestävä koulukone jolla kyllä voi lentää hieman pidempiäkin matkoja. Tenu sai nimensä siitä että sillä on sininen vauhtiviiva.
“Gharlie viis” tai “Clubi” on toinen kerhon kerhon harjoituskoneista. Tämä kone on usein uuden pilotin ensimmäinen yksipaikkainen purjekone. Kone on suunniteltu harjoituskoneeksi ja on ohjaamoltaan ja tuntumaltaan identtinen kaksipaikkaisen Twinin etupenkin kanssa. Yksipaikkaisena kone kuitenkin kääntyy paljon Twiniä ketterämmin.
SZD-50-1 Juniori on kurssin jälkeiseen itsenäiseen lentoharjoitteluun soveltuva purjelentokone. Suorituskyky on riittävä myös ensimmäisiin matkalentoharjoituksiin. Kone on helppo ja turvallinen lennettävä, eikä se tarjoa epämiellyttäviä yllätyksiä millään alueella.
Saksalaisvalmisteinen LS-4 kilpailutunnukseltaan C6 on kerholuokan vakiokoneita. Juniorista se eroaa sisäänvedettävällä telineellä, paremmalla liitoluvulla (L/D 40) ja monipuolisemmalla avioniikalla. LS4 on erinomanen purjekone pitkillekin matkalennoille.
Saksalaisvalmisteinen LS-4 kilpailutunnukseltaan C7 on kerholuokan vakiokoneita. Juniorista se eroaa sisäänvedettävällä telineellä, paremmalla liitoluvulla (L/D 40) ja monipuolisemmalla avioniikalla. LS4 on erinomanen purjekone pitkillekin matkalennoille.
Saksalaisvalmisteinen LS-4 kilpailutunnukseltaan IS on kerholuokan vakiokoneita. Juniorista se eroaa sisäänvedettävällä telineellä, paremmalla liitoluvulla (L/D 40) ja monipuolisemmalla avioniikalla. LS4 on erinomanen purjekone pitkillekin matkalennoille.
vakioluokan kone, joka soveltuu kilpailukäyttöön. Koneella on voitettu mm. SM-kilpailut
vakioluokan kone, joka soveltuu kilpailukäyttöön. Kone on helposti lennettävä ja suorituskykyinen
Kaksipaikkainen DG Flugzeugbau valmistama purjelentokone, jota käytetään mm. matkalentokoulutuksessa. Koneessa on ulosvedettävä moottori jonka turvin pääsee kotikentälle mikäli keli loppuu
PIK-15 Hinu (lyhenne sanasta Hinauskone) on suomalainen puurakenteinen yksimoottorinen purjelentokoneiden hinauskone. Hinua lähdettiin suunnittelemaan ulkomaisten hinauskoneiden hankinnan osoittauduttua hankalaksi tuontilisenssiongelmien takia. Polyteknikkojen ilmailukerho (PIK) järjesti konetyypin suunnittelusta kilpailun, jonka voitti Kai Mellénin konesuunnitelma. Mellén valittiin lopulta myös Hinun pääsuunnittelijaksi, ja tyypin suunnittelutyöt aloitettiin syksyllä 1960. Prototyypin rakennustyöt käynnistyivät keväällä 1962.
Tässä alhaalla Nummelan Hinun eri värityksiä vanhimmasta uusimpaan
