Teoriakurssi 2024 - suoritusarvot ja lennonsuunnittelu

Sähköpostiosoitteesi:

Nimesi:

1. Mikä vaikutus massan lisäämisellä on sakkausnopeuteen ja tarvittavaan laskeutumismatkaan?

Sakkausnopeus pienenee ja laskeutumismatka lyhenee.

Sakkausnopeus kasvaa ja laskeutumismatka pitenee.

Sakkausnopeus kasvaa ja laskeutumismatka lyhenee.

Sakkausnopeus pienenee ja laskeutumismatka pitenee.

2. Ilma-aluksella, joka on kuormattu vaarallisesti siten, että sen massakeskipiste sijaitsee eturajan etupuolella?

On kevyempi suorittaa rotaatio lentoonlähdössä

On sekä suurempi toimintamatka, että aika.

On sekä suurempi pituussuuntainen vakavuus että sakkausnopeus.

On kevyempi suorittaa loppuloivennus laskussa.

3. Ilma-aluksen massakeskipisteen rajat ilmaistaan etäisyytenä tietystä vertailupisteestä. Mikä tämä piste on ja miltä akselilta se löytyy? Akseli / Vertailupiste

Pituusakseli / Perustaso.

Pystyakseli / Renkaat.

Normaali akseli / Spinneri.

Poikittaisakseli / Pyrstö.

4. Minkä värinen on ilmanopeusmittarin varoitusnopeusalue ja mitä lentäjän pitää huomioida lentäessään tällä nopeusalueella?

Vihreä – Ohjainten värähtelyä voi ilmetä, jos kohdataan turbulenssia.

Vihreä – Sakkauksia, rungon muodonmuutoksia ja/tai rakenteellisia vaurioita saattaa aiheutua tällä nopeusalueella, mikäli lentäjä tekee äkkinäisiä ja täysiä ohjainpoikkeutuksia.

Keltainen – Rungon muodonmuutoksia ja/tai rakenteellisia vaurioita aiheuttavia sakkauksia saattaa tapahtua tällä alueella, mikäli lentäjä tekee äkkinäisiä ja täysiä ohjainpoikkeutuksia.

Keltainen – Tällä nopeusalueella ei tulisi lentää, jollei ilma ole tyyni. Kaikki ohjausliikkeet pitäisi tehdä käyttäen pieniä ja varovaisia ohjauskomentoja.

5. Mitä on tiheyskorkeus?

Painekorkeus korjattuna standardista poikkeavalla lämpötilalla.

Korkeus luettuna suoraan korkeusmittarista.

Korkeus standardivertailupinnasta.

Korkeusmittarin osoittama korkeus, kun sen paineasteikkoon on asetettu 1013.2 hPa.

6. Pisintä liitomatkaa tavoiteltaessa, painavammalla ilma-aluksella on?

Suurempi vajoamisnopeus, lyhyempi liitomatka.

Lyhyempi liukumatka.

On loivempi liukukulma.

Suurempi nopeus, mutta sama liitoluku.

7. Mikä on painekorkeus?

Korkeusmittarin osoittama korkeus, kun sen paineasteikkoon on asetettu QFE.

Korkeusmittarin osoittama korkeus korjattuna paikka- ja asennusvirheiltä.

Korkeusmittarin osoittama korkeus, kun sen paineasteikkoon on asetettu 1013.2 hPa.

Korkeusmittarin osoittama korkeus korjattuna epästandardinmukaiselta lämpötilalta ja paineelta.

8. Muistisääntöjä liidossa ovat?

ten lentokoneen kokonaispainon kasvattaminen vaikuttaa lentoonlähtöön?

Sakkausnopeus pienenee ja lähtökiitoon tarvittava matka lyhenee.

Sakkausnopeus kasvaa ja lähtökiitoon tarvittava matka pitenee.

Sakkausnopeus pienenee ja lähtökiitoon tarvittava matka pitenee.

Sakkausnopeus kasvaa ja lähtökiitoon tarvittava matka lyhenee.

9. Jos olet tehnyt lentosuunnitelman, etkä anna sovittua laskuilmoitusta 30 min kuluessa lentosuunnitelmassa mainitusta, syntyy:

Hätätilanne.

Poikkeustilanne.

Hälytystilanne.

Epävarmuustilanne.

10. Jos lähestymis- ja laskeutumisnopeudet ovat ilma-aluksen käsikirjan suosittelemia nopeuksia suuremmat?

Laskeutumismatka pitenee.

Sillä ei ole vaikutusta laskeutumismatkaan.

Laskeutumismatka lyhenee.

Suorituskyky laskeutumisessa paranee.

11. Ilma-aluksen massaa (ja näin ollen painovoimaa) lisättäessä:

Kohoamisnopeus ja nousukulma pienenevät.

Kohoamisnopeus kasvaa ja nousukulma pienenee.

Kohoamisnopeus pienenee ja nousukulma kasvaa.

Kohoamisnopeus ja nousukulma kasvavat.

12. Miten laskeutuminen alaspäin kaltevalle kiitotielle eroaa vaakasuorasta kiitotiestä?

Laskeutumismatka lyhyempi.

Laskeutumismatka on pidempi.

Sillä ei ole vaikutusta laskeutumismatkaan.

Suorituskyky laskeutumisessa on parempi.

13. Missä olosuhteissa painekorkeus vastaa tosikorkeutta?

Kun korkeusmittarin osoittama korkeus on sama kuin painekorkeus.

Standardi-ilmakehän olosuhteiden vallitessa.

Kun ilmapaine on 1013.2 hPa.

Mikäli korkeusmittarissa ei ole mekaanisia virheitä.

14. Valmistajan asettamat massakeskipisterajat:

Sisältävät ainoastaan takarajan.

Ovat pakollisia.

Sisältävät ainoastaan eturajan.

Ovat ohjeellisia.

15. Suurin sallittu nopeus (VNE) merkitään punaisella viivalla nopeusmittarissa ja sillä tarkoitetaan nopeutta:

Jolla lentäminen on sallittua ainoastaan tyynissä olosuhteissa.

Jolla pitkäaikainen lentäminen on vaarallista.

Jolla syntyy rakenteellisia vaurioita.

Jonka ylittäminen on kielletty.

16. Helpoin tapa määrittää lentopaikan korkeus on asettaa korkeusmittariin:

Asettaa QNH ja katsoa mittarista korkeus.

Nolla ja katsoa lukema Kollsmanin ikkunasta.

Lentopaikan korkeus ja katsoa lukema Kollsmanin ikkunasta.

Lentopaikan korkeus (elevation) ja katsoa mittarista korkeus (altitude).

17. Suunnittelet lentoa. Mihin sivustoihin olisi ainakin syytä tutustua?

VFR.org,

AIS.fi, Aviamaps.fi, RASP

A, B, ja C oikein

Lentämäänkö.fi

18. Mikä vaikutus myötätuulella on liitämiseen tyyneen ilmaan verrattuna?

Liitomatka pitenee, mutta liitoaika ei muutu.

Liukukulma ja vajoamisnopeus pienenevät.

Myötätuulella ei ole vaikutusta liitomatkaan tai vajoamisnopeuteen.

Liukukulma jyrkistyy ja liitomatka pitenee.

19. Laskeutumiset suoritetaan vastatuuleen, koska:

Maanopeus pienenee ja tarvittava laskeutumismatka lyhenee.

Ohjaaja pystyy silloin hallitsemaan ilma-alusta paremmin pienillä nopeuksilla.

Maanopeus pienenee ja käytettävissä oleva laskeutumismatka lyhenee.

Maanopeus kasvaa ja tarvittava laskeutumismatka lyhenee.

20. Käytätkö normaalia lähestymisnopeutta lähestyttäessä laskua varten puuskaisissa olosuhteissa?

En. Lisään puolet puuskan nopeudesta laskettuun lähestymisnopeuteen.

En. Käytän nopeutta, joka vastaa 0.8 kertaista sakkausnopeutta.

Kyllä (ilma-aluksen käsikirjan mukaisesti).

En. Käytän nopeutta, joka vastaa 1.2 kertaista sakkausnopeutta.

Teoriakurssi 2024 – suoritusarvot ja lennonsuunnittelu

Lahjakorttitilaus

Aloita maksamalla Cumuluksen tillille FI7710145000175555 haluamasi lahjakortin hinta. Liitä kuvakaappaus kuitista tänne