Teoriakurssi 2024 - suoritusarvot ja lennonsuunnittelu

Sähköpostiosoitteesi:

Nimesi:

1. Mikä vaikutus myötätuulella on liitämiseen tyyneen ilmaan verrattuna?

Myötätuulella ei ole vaikutusta liitomatkaan tai vajoamisnopeuteen.

Liukukulma ja vajoamisnopeus pienenevät.

Liukukulma jyrkistyy ja liitomatka pitenee.

Liitomatka pitenee, mutta liitoaika ei muutu.

2. Helpoin tapa määrittää lentopaikan korkeus on asettaa korkeusmittariin:

Nolla ja katsoa lukema Kollsmanin ikkunasta.

Lentopaikan korkeus (elevation) ja katsoa mittarista korkeus (altitude).

Lentopaikan korkeus ja katsoa lukema Kollsmanin ikkunasta.

Asettaa QNH ja katsoa mittarista korkeus.

3. Mikä on painekorkeus?

Korkeusmittarin osoittama korkeus korjattuna paikka- ja asennusvirheiltä.

Korkeusmittarin osoittama korkeus, kun sen paineasteikkoon on asetettu QFE.

Korkeusmittarin osoittama korkeus korjattuna epästandardinmukaiselta lämpötilalta ja paineelta.

Korkeusmittarin osoittama korkeus, kun sen paineasteikkoon on asetettu 1013.2 hPa.

4. Käytätkö normaalia lähestymisnopeutta lähestyttäessä laskua varten puuskaisissa olosuhteissa?

En. Käytän nopeutta, joka vastaa 0.8 kertaista sakkausnopeutta.

En. Lisään puolet puuskan nopeudesta laskettuun lähestymisnopeuteen.

En. Käytän nopeutta, joka vastaa 1.2 kertaista sakkausnopeutta.

Kyllä (ilma-aluksen käsikirjan mukaisesti).

5. Ilma-aluksen massaa (ja näin ollen painovoimaa) lisättäessä:

Kohoamisnopeus pienenee ja nousukulma kasvaa.

Kohoamisnopeus kasvaa ja nousukulma pienenee.

Kohoamisnopeus ja nousukulma pienenevät.

Kohoamisnopeus ja nousukulma kasvavat.

6. Jos lähestymis- ja laskeutumisnopeudet ovat ilma-aluksen käsikirjan suosittelemia nopeuksia suuremmat?

Laskeutumismatka lyhenee.

Sillä ei ole vaikutusta laskeutumismatkaan.

Suorituskyky laskeutumisessa paranee.

Laskeutumismatka pitenee.

7. Missä olosuhteissa painekorkeus vastaa tosikorkeutta?

Kun korkeusmittarin osoittama korkeus on sama kuin painekorkeus.

Mikäli korkeusmittarissa ei ole mekaanisia virheitä.

Kun ilmapaine on 1013.2 hPa.

Standardi-ilmakehän olosuhteiden vallitessa.

8. Jos olet tehnyt lentosuunnitelman, etkä anna sovittua laskuilmoitusta 30 min kuluessa lentosuunnitelmassa mainitusta, syntyy:

Epävarmuustilanne.

Hätätilanne.

Hälytystilanne.

Poikkeustilanne.

9. Suurin sallittu nopeus (VNE) merkitään punaisella viivalla nopeusmittarissa ja sillä tarkoitetaan nopeutta:

Jolla pitkäaikainen lentäminen on vaarallista.

Jolla lentäminen on sallittua ainoastaan tyynissä olosuhteissa.

Jonka ylittäminen on kielletty.

Jolla syntyy rakenteellisia vaurioita.

10. Miten laskeutuminen alaspäin kaltevalle kiitotielle eroaa vaakasuorasta kiitotiestä?

Suorituskyky laskeutumisessa on parempi.

Laskeutumismatka on pidempi.

Laskeutumismatka lyhyempi.

Sillä ei ole vaikutusta laskeutumismatkaan.

11. Muistisääntöjä liidossa ovat?

Sakkausnopeus pienenee ja lähtökiitoon tarvittava matka pitenee.

Sakkausnopeus pienenee ja lähtökiitoon tarvittava matka lyhenee.

ten lentokoneen kokonaispainon kasvattaminen vaikuttaa lentoonlähtöön?

Sakkausnopeus kasvaa ja lähtökiitoon tarvittava matka pitenee.

Sakkausnopeus kasvaa ja lähtökiitoon tarvittava matka lyhenee.

12. Mikä vaikutus massan lisäämisellä on sakkausnopeuteen ja tarvittavaan laskeutumismatkaan?

Sakkausnopeus pienenee ja laskeutumismatka lyhenee.

Sakkausnopeus kasvaa ja laskeutumismatka pitenee.

Sakkausnopeus kasvaa ja laskeutumismatka lyhenee.

Sakkausnopeus pienenee ja laskeutumismatka pitenee.

13. Laskeutumiset suoritetaan vastatuuleen, koska:

Maanopeus kasvaa ja tarvittava laskeutumismatka lyhenee.

Maanopeus pienenee ja käytettävissä oleva laskeutumismatka lyhenee.

Ohjaaja pystyy silloin hallitsemaan ilma-alusta paremmin pienillä nopeuksilla.

Maanopeus pienenee ja tarvittava laskeutumismatka lyhenee.

14. Valmistajan asettamat massakeskipisterajat:

Ovat ohjeellisia.

Sisältävät ainoastaan eturajan.

Ovat pakollisia.

Sisältävät ainoastaan takarajan.

15. Minkä värinen on ilmanopeusmittarin varoitusnopeusalue ja mitä lentäjän pitää huomioida lentäessään tällä nopeusalueella?

Keltainen – Rungon muodonmuutoksia ja/tai rakenteellisia vaurioita aiheuttavia sakkauksia saattaa tapahtua tällä alueella, mikäli lentäjä tekee äkkinäisiä ja täysiä ohjainpoikkeutuksia.

Vihreä – Sakkauksia, rungon muodonmuutoksia ja/tai rakenteellisia vaurioita saattaa aiheutua tällä nopeusalueella, mikäli lentäjä tekee äkkinäisiä ja täysiä ohjainpoikkeutuksia.

Vihreä – Ohjainten värähtelyä voi ilmetä, jos kohdataan turbulenssia.

Keltainen – Tällä nopeusalueella ei tulisi lentää, jollei ilma ole tyyni. Kaikki ohjausliikkeet pitäisi tehdä käyttäen pieniä ja varovaisia ohjauskomentoja.

16. Ilma-aluksella, joka on kuormattu vaarallisesti siten, että sen massakeskipiste sijaitsee eturajan etupuolella?

On sekä suurempi toimintamatka, että aika.

On kevyempi suorittaa rotaatio lentoonlähdössä

On sekä suurempi pituussuuntainen vakavuus että sakkausnopeus.

On kevyempi suorittaa loppuloivennus laskussa.

17. Ilma-aluksen massakeskipisteen rajat ilmaistaan etäisyytenä tietystä vertailupisteestä. Mikä tämä piste on ja miltä akselilta se löytyy? Akseli / Vertailupiste

Poikittaisakseli / Pyrstö.

Normaali akseli / Spinneri.

Pystyakseli / Renkaat.

Pituusakseli / Perustaso.

18. Mitä on tiheyskorkeus?

Korkeus luettuna suoraan korkeusmittarista.

Korkeus standardivertailupinnasta.

Painekorkeus korjattuna standardista poikkeavalla lämpötilalla.

Korkeusmittarin osoittama korkeus, kun sen paineasteikkoon on asetettu 1013.2 hPa.

19. Pisintä liitomatkaa tavoiteltaessa, painavammalla ilma-aluksella on?

Lyhyempi liukumatka.

Suurempi nopeus, mutta sama liitoluku.

Suurempi vajoamisnopeus, lyhyempi liitomatka.

On loivempi liukukulma.

20. Suunnittelet lentoa. Mihin sivustoihin olisi ainakin syytä tutustua?

AIS.fi, Aviamaps.fi, RASP

Lentämäänkö.fi

VFR.org,

A, B, ja C oikein

Teoriakurssi 2024 – suoritusarvot ja lennonsuunnittelu

Lahjakorttitilaus

Aloita maksamalla Cumuluksen tillille FI7710145000175555 haluamasi lahjakortin hinta. Liitä kuvakaappaus kuitista tänne