Teoriakurssi 2024 - lentotoimintamenetelmät

Sähköpostiosoitteesi:

Nimesi:

1. Lentoonlähdössä lentokonehinauksessa mahdollisessa pakkotilanteessa

Kun lentokorkeus on kasvanut yli sadan metrin, voidaan valita paras mahdollinen laskupaikka. Kentälle paluu laskua varten on aina mahdollista.

Noin sadan metrin korkeudella on aina turvallisinta kaartaa takaisin kohti lähtöpaikkaa

Kun lentokorkeus on kasvanut yli sadan metrin, voidaan valita paras mahdollinen laskupaikka. Kentälle paluu laskua varten riippuu olosuhteista ja kuinka kauas on ajauduttu hinauksessa

2. Laskeutumista suoritettaessa laskukierroksessa lentokentälle

Loppuosan pituus on aina sama, olosuhteista riippumatta

Myötätuuliosa on aina yhtä kaukana kiitotien sivulla, huolimatta olosuhteista

Purjelentokoneiden laskukierros on sen kokoinen ja muotoinen, että laskupaikan tasalla myötätuuliosalla lentokorkeudeksi muodostuu turvallinen korkeus ja etäisyys lentää myös perusosa ja loppuosa

3. Lentoonlähdössä lentokonehinauksessa

Maakiidon suunta säilyy suorana hinausLentokoneen vetovoiman takia

Maakiidossa on sauva pidettävä täysin työnnettynä, sivuperäsintehon parantamiseksi

Maakiidon aikana koneen kallistus pidetään vakaana ohjaamalla sauvalla sivusuunnassa

4. Lentoonlähdössä lentokonehinauksessa mahdollisessa pakkotilanteessa

Maassa ja matalalla irrotetaan hinaus ja pyritään väistämään hinauskone vasemmalta puolelta

Noin kaksi kertaa puiden korkeudella on turvallista kaartaa takaisin lähtöpaikkaa kohti

Noin sadan metrin korkeudella on aina turvallisinta kaartaa takaisin kohti lähtöpaikkaa

5. Laskeutumista suoritettaessa lentokentälle

Turvallisen laskukierroksen korkeus sovitetaan Purjelentokoneella siten, että loppuosan alussa on korkeutta noin 200 – 250 m

Turvallisen laskukierroksen korkeus sovitetaan Purjelentokoneella siten, että myötätuuliosalla kosketuskohdan tasalla on korkeutta noin 200 m – 250 m

Turvallisen laskukierroksen korkeus sovitetaan Purjelentokoneella siten, että myötätuuliosalla kosketuskohdan tasalla on korkeutta noin 100 m – 120 m

6. Valmistauduttaessa laskuun

Trimmataan nopeus koneen laskeutumisnopeuteen.

Trimmataan kone nopeudelle 110 km/h

Otetaan lentojarrut ulos

7. Laskeutumista suoritettaessa lentokentälle

Valvomattomalla lentopaikalla laskun suorittamisen suunnan voi valita parhaaksi katsomallaan tavalla

Purjelentokoneella lennettäessä ei tarvitse välittää muusta liikenteestä, koska purjelentokonetta on väistettävä

Laskeutumispäätöksen tekeminen ja laskeutumisen suorittaminen on keskeinen asia turvalliseen lentämiseen

8. Lentoonlähdössä lentokonehinauksessa

Maakiidossa on koneen trimmi yleensä siirretty “täysin työnnettynä” -asentoon

Maakiidon suunta säilyy suorana jos sauva on täysin vedettynä

Maakiidon aikana sivuperäsin ja sauvan ohjaaminen sivusuunnassa ovat itsenäisiä ohjaimia ja niitä käytetään toisistaan riippumattomina

9. Maastolaskua suoritettaessa

Turvallisen maastolaskun suorittaminen aloitetaan noin 500 m korkeudella

Turvallisen maastolaskun suoritetaan siten, että noin 500 m korkeudella valitaan mahdollinen laskeutumisalue

Laskeutumispäätös oikealla lentokorkeudella on keskeinen tekijä onnistuneeseen maastolaskuun

10. Pelastauduttaessa pelastusvarjolla

Ensin laukaistaan varjo

Ensin avataa kuomu

Ensin avataan vyöt

11. Termiikissä lennettäessä

Termiikin ytimessä pysymisessä on helpointa lentää vakio nopeudella

Termiikin ytimessä pysymisessä on helpointa lentää vakio kallistuksella

Termiikin ytimessä pysymisessä on helpointa lentää vakio vajoamalla

12. Lentoonlähdössä lentokonehinauksessa

Mahdollinen pakkotilanteiden kertaaminen suoritetaan lentoonlähtötarkistuksen yhteydessä

Mahdollinen pakkotilanteiden kertaaminen suoritetaan maakiidon aikana

Mahdollinen pakkotilanteiden kertaaminen suoritetaan päivätarkistuksen yhteydessä

13. Termiikissä lennettäessä

Termiikin, jatkuvan putkinosto-tyyppisen, luonne pyrkii ohjaamaan pois purjelentokonetta sen ytimestä

Termiikin, kupla-tyyppiseen, keskittäminen on helppoa, koska se ajautuu tuulen mukana yhtä paljon kuin purjekone kaarrossa

Termiikin, jatkuvan putkinosto-tyyppisen, luonne pyrkii ohjaamaan purjelentokonetta kohden sen ydintä

14. Termiikissä lennettäessä

On pyrittävä oikaisemaan kaartoympyrää siinä kohdassa, jossa nostaa eniten

On pyrittävä oikaisemaan kaartoympyrää siihen suuntaan, jossa nostaa eniten

On pyrittävä oikaisemaan kaartoympyrää siihen suuntaan, jossa nostaa vähiten

15. Lentoonlähdössä lentokonehinauksessa

Matalalla, ennen kuin hinauskoneella on riittäväasti nopeutta, oikea paikka lentää on noin kahden kymmenen metrin korkeudella

Matalalla, ennen kuin hinauskoneella on riittäväasti nopeutta, oikea paikka lentää on noin kahden metrin korkeudella

Matalalla, ennen kuin hinauskoneella on riittäväasti nopeutta, voidaan hakeutua ylös vetämällä sauvasta oman turvallisuuden säilyttämiseksi

16. Pelastauduttaessa pelastusvarjolla

Hyppykorkeuden tulee olla yli 300 metriä

Tuulisena päivänä ei hyppyä voida suorittaa

Hyppykorkeuden tulee olla alle 200 metriä

17. Lentokonehinauksessa

Jos purjekone joutuu poikkeuksellisen alas, voidaan hinauksessa käyttää lentojarruja estämään hinauskoneen kiihtyminen

Jos purjekone joutuu poikkeuksellisen alas, oikea toimenpide on irrottaa välittömästi

Jos purjekone joutuu poikkeuksellisen korkealle, voidaan hinauksessa käyttää lentojarruja estämään PurjeLentokoneen kiihtyminen

18. Käytettäessä termiikkiä

Kaartolentämisessä hyödynnetään koneen kallistus huomioiden parhaan liitosuhteen nopeutta

Kaartolentämisessä on edullista jos koneen nokka luistaa kaarron keskustasta ulos suuntaan

Kaartolentämisessä hyödynnetään koneen kallistus huomioiden minimivajoaman nopeutta

19. Laskeutumista suoritettaessa lentokentälle

Valvomattomalla lentopaikalla laskeutuminen Purjelentokoneella tehdään aina noudattaen vasemman puoleista kaartamista

Valvomattomalla lentopaikalla laskun kosketuskohdan mukaan valitaan laskukierroksen aloittamiskorkeus

Valvomattomalla lentopaikalla laskun suorittamisen suunnan voi valita parhaaksi katsomallaan tavalla

20. Laskeutumista suoritettaessa laskukierroksessa

Lentojarruja käytetään aina kiitotien näkyessä

Lentojarruja ei saa käyttää, kun lennetään poispäin kentästä

Laskeutumisen loppuosalla käytetään aina 100 % lentojarruasetusta

Teoriakurssi 2024 – lentotoimintamenetelmät

Lahjakorttitilaus

Aloita maksamalla Cumuluksen tillille FI7710145000175555 haluamasi lahjakortin hinta. Liitä kuvakaappaus kuitista tänne