Teoriakurssi 2024 - lentotoimintamenetelmät

Sähköpostiosoitteesi:

Nimesi:

1. Purjelentokoneella laskeutumisen yhteydessä kosketuksessa yleinen ohjaustekniikka on

Jalkaohjaimella käännetään koneen nokkaa tuuleen päin

Kun kone koskettaa, käytetään aina pyöräjarrua täydellä teholla

Kun kone koskettaa, avataan lentojarrut auki, lisäten koneen vastusta, ettei kone nousisi hallitsemattomasti takaisin lentoon

2. Termiikin ydintä etsiessä nostoon saapuessa

On kannattavaa lentää nopeudella, joka on 1,1 kertaa suurempi, kuin paras liitoluvun nopeus

On kannattavaa lentää nopeudella, jossa koneen ohjattavuus on hyvä

On kannattavaa lentää mahdollisimman pienellä nopeudella

3. Laskeutumista suoritettaessa laskukierroksessa lentokentälle, purjelentokoneen laskuasu tarkoittaa

Myötätuuliosan alkukohdalla koneen nopeuden trimmaamista, liikenneilmoitusta, mahdollisen laskutelineen ja laippojen asettamista laskua varten

Perusosan alkukohdalla koneen nopeuden trimmaamista, liikenneilmoitusta, mahdollisen laskutelineen ja laippojen asettamista laskua varten

Myötätuuliosan loppukohdalla koneen nopeuden trimmaamista, liikenneilmoitusta, mahdollisen laskutelineen ja laippojen asettamista laskua varten

4. Valmistauduttaessa laskuun

Trimmataan nopeus koneen laskeutumisnopeuteen.

Otetaan lentojarrut ulos

Trimmataan kone nopeudelle 110 km/h

5. Lentoonlähdössä lentokonehinauksessa

Lentoonlähtötarkistus on toimenpide, jossa läpikäydään oleellisesti lentoonlähtöä ja koneen toimivuutta koskevia asioita

Lentoonlähtötarkistukseen kuuluu tarkistaa koneen asiapaperit

Lentoonlähtötarkistukseen kuuluu tarkistaa olennaisesti koneen rakenteeseen liittyvät yksityiskohdat, kuten siiven kiinnitys

6. Termiikissä lennettäessä

Matalalla keskitettäessä nousevaan ilmavirtaan, lentäminen on tarkkaa, koska nostot eivät ole kapeita

Matalalla keskitettäessä nousevaan ilmavirtaan, lentäminen ei ole tarkkaa, koska nostot ovat kapeita

Matalalla keskitettäessä nousevaan ilmavirtaan, lentäminen on tarkkaa, koska nostot voivat olla kapeita

7. Termiikissä lennettäessä

On pyrittävä lentämään sellaista nopeutta, jossa koneen vajoama on parhaimmillaan

On pyrittävä lentämään sellaista kallistuskulmaa, jossa koneen kaartosäde, nopeus ja vajoama ovat yhdessä parhaimmillaan

On pyrittävä lentämään sellaista nopeutta, että kallistus on suurimmillaan

8. Saavuttaessa termiikkiin

On edullisinta lentää mahdollisimman suurella kohtauskulmalla

Voimakkaaseen nousevaan ilmavirtaan saavuttaessa voidaan joutua työntämään sauvasta, ettei nopeus hidastu ja haittaa sen keskikohdan löytämistä

Voimakkaaseen nousevaan ilmavirtaan saavuttaessa voidaan joutua vetämään sauvasta, ettei nopeus kiihdy ja haittaa sen keskikohdan löytämistä

9. Laskeutumista suoritettaessa laskukierroksessa

Loppuosan alkukohdalla suoritetaan laskeutumisilmoitus asianomaisella radiotaajuudella

Myötätuuliosan alkukohdalla asetetaan purjelentokone laskuasuun

Perusosan alkukohdalla asetetaan purjelentokone laskuasuun

10. Lentokonehinauksessa

Ohjaamisen yhteydessä varmistetaan irrotussektorin ilmatila vasemmalle

Ohjaamisen yhteydessä varmistetaan irrotussektorin ilmatila oikealle

Ohjaamisen yhteydessä seurataan vain hinauskonetta, koska hinauskone ilmoittaa irrotuskorkeuden vaaputtamalla

11. Lentoonlähdössä lentokonehinauksessa mahdollisessa pakkotilanteessa

Kun lentokorkeus on kasvanut yli sadan metrin, voidaan valita paras mahdollinen laskupaikka. Kentälle paluu laskua varten riippuu olosuhteista ja kuinka kauas on ajauduttu hinauksessa

Kun lentokorkeus on kasvanut yli sadan metrin, voidaan valita paras mahdollinen laskupaikka. Kentälle paluu laskua varten on aina mahdollista.

Noin sadan metrin korkeudella on aina turvallisinta kaartaa takaisin kohti lähtöpaikkaa

12. Laskeutumista suoritettaessa, jos kiitotiehen nähden tuuli on 30 astetta oikealta, tällöin

Myötätuuliosalla tuuli korjauskulma osoittaa oikealle

Loppuosalla tuuli korjauskulma osoittaa vasemmalle

Myötätuuliosalla tuuli korjauskulma osoittaa vasemmalle

13. Maastolaskua suoritettaessa

Alamäki ei vaikuta laskeutumismatkan pituuteen

Lennolla mahdolliset hyönteiset ja lika vaikuttaa laskeutumismatkan pituuteen

Myötätuuli laskussa ei vaikuta laskeutumismatkan pituuteen, koska pelto jarruttaa huomattavasti purjelentokonetta

14. Maastolaskua suoritettaessa

Tuulensuunnan perusteella valitaan laskeutumisen suunta

Laskeutuminen suoritetaan aina alamäkeen

Pelloilla kävelevä nautakarja on hyvä merkki siitä, että pellolla ei ole kiviä tai heinäseipäitä ja laskeutuminen sinne on turvallista

15. Laskeutumista suoritettaessa lentokentälle

Valvomattomalla lentopaikalla laskun suorittamisen suunnan voi valita parhaaksi katsomallaan tavalla

Valvomattomalla lentopaikalla laskeutuminen Purjelentokoneella tehdään aina noudattaen vasemman puoleista kaartamista

Valvomattomalla lentopaikalla laskun kosketuskohdan mukaan valitaan laskukierroksen aloittamiskorkeus

16. Laskeutumista suoritettaessa laskukierroksessa lentokentälle

Myötätuuliosa on aina yhtä kaukana kiitotien sivulla, huolimatta olosuhteista

Loppuosan pituus on aina sama, olosuhteista riippumatta

Purjelentokoneiden laskukierros on sen kokoinen ja muotoinen, että laskupaikan tasalla myötätuuliosalla lentokorkeudeksi muodostuu turvallinen korkeus ja etäisyys lentää myös perusosa ja loppuosa

17. Purjelentokoneella laskeutumisen yhteydessä kosketuksen jälkeen yleinen ohjaustekniikka on

Kone pidetään sauva työnnettynä siihen asti, kunnes liike lakkaa

Kone pidetään sauva vedettynä siihen asti, kunnes liike lakkaa

Koneen jarrut pidetään suljettuna, kunnes liike lakkaa

18. Laskeutumista suoritettaessa laskukierroksessa

Laskeutumisen loppuosalla käytetään aina 100 % lentojarruasetusta

Lentojarruja ei saa käyttää, kun lennetään poispäin kentästä

Lentojarruja käytetään aina kiitotien näkyessä

19. Lentokonehinauksessa

Jos purjekone joutuu poikkeuksellisen korkealle, voidaan hinauksessa käyttää lentojarruja estämään PurjeLentokoneen kiihtyminen

Jos purjekone joutuu poikkeuksellisen alas, voidaan hinauksessa käyttää lentojarruja estämään hinauskoneen kiihtyminen

Jos purjekone joutuu poikkeuksellisen alas, oikea toimenpide on irrottaa välittömästi

20. Lentoonlähdössä lentokonehinauksessa

Maakiidon suunta säilyy suorana hinausLentokoneen vetovoiman takia

Maakiidon aikana koneen kallistus pidetään vakaana ohjaamalla sauvalla sivusuunnassa

Maakiidossa on sauva pidettävä täysin työnnettynä, sivuperäsintehon parantamiseksi

Teoriakurssi 2024 – lentotoimintamenetelmät

Lahjakorttitilaus

Aloita maksamalla Cumuluksen tillille FI7710145000175555 haluamasi lahjakortin hinta. Liitä kuvakaappaus kuitista tänne