Teoriakurssi 2024 - lentotoimintamenetelmät

Sähköpostiosoitteesi:

Nimesi:

1. Lentoonlähdössä lentokonehinauksessa

Maakiidon aikana sivuperäsin ja sauvan ohjaaminen sivusuunnassa ovat itsenäisiä ohjaimia ja niitä käytetään toisistaan riippumattomina

Maakiidon suunta säilyy suorana jos sauva on täysin vedettynä

Maakiidossa on koneen trimmi yleensä siirretty “täysin työnnettynä” -asentoon

2. Lentokonehinauksessa

Onnistunut hinaus perustuu PurjeLentokoneen lentäessä potkurivirran alapuolella

Onnistunut hinaus perustuu hinausLentokoneen kanssa samaan kallistukseen

Onnistunut hinaus perustuu vähintään 50 m pitkään hinausköyteen

3. Termiikissä lennettäessä

Termiikin, jatkuvan putkinosto-tyyppisen, luonne pyrkii ohjaamaan pois purjelentokonetta sen ytimestä

Termiikin, jatkuvan putkinosto-tyyppisen, luonne pyrkii ohjaamaan purjelentokonetta kohden sen ydintä

Termiikin, kupla-tyyppiseen, keskittäminen on helppoa, koska se ajautuu tuulen mukana yhtä paljon kuin purjekone kaarrossa

4. Laskeutumista suoritettaessa, jos kiitotiehen nähden tuuli on 25 astetta vasemmalta, tällöin

Myötätuuliosalla tuuli korjauskulma osoittaa vasemmalle

Perusosalla tuuli korjauskulma osoittaa oikealle

Myötätuuliosalla tuuli korjauskulma osoittaa oikealle

5. Lentoonlähdössä lentokonehinauksessa mahdollisessa pakkotilanteessa

Maassa ja matalalla irrotetaan hinaus ja pyritään väistämään hinauskone oikealta puolelta

Jos et pakkotilanteessa löydä sopivaa avointa laskupaikkaa, kaarretaan aina takaisin kohti lähtöpaikkaa

Kun lentokorkeus on jo selkeästi maasta irronnut, lasku tehdään etusektoriin, vaikka kone ei enää mahtuisi suoraan laskettaessa kentälle

6. Maastolaskua suoritettaessa

Laskeutuminen suoritetaan aina alamäkeen

Pelloilla kävelevä nautakarja on hyvä merkki siitä, että pellolla ei ole kiviä tai heinäseipäitä ja laskeutuminen sinne on turvallista

Tuulensuunnan perusteella valitaan laskeutumisen suunta

7. Lentokonehinauksessa

Irrotuksen yhteydessä purjekone kaartaa aina vasemmalle

Irrotuksen yhteydessä purjekone vaaputtaa merkiksi irrotuksesta

Irrotuksen yhteydessä purjekone kaartaa aina oikealle

8. Lentoonlähdössä lentokonehinauksessa

Maakiidon alussa koneella on sivutuulessa taipumus kääntyä nokka tuulesta pois ja on valmistauduttava käyttämään tuulen puolen jalkaohjainta

Jos koneen siipi osuu maahan sivutuulessa, odotetaan että hinausköyden veto oikaisee PurjeLentokoneen

Maakiidon alussa koneella on sivutuulessa taipumus kääntyä nokka tuuleen päin ja on valmistauduttava käyttämään tuulen vastaisen puolen jalkaohjainta

9. Lentoonlähdössä lentokonehinauksessa

Maakiidon aikana suuntaa ohjataan jalkaohjaimen avulla

Maakiidon aikana suuntaa ohjataan jalan ja sauvan yhteistyöllä

Maakiidon aikana on sauva pidettävä täysin vedettynä

10. Lentoonlähdössä lentokonehinauksessa mahdollisessa pakkotilanteessa

Kun lentokorkeus on kasvanut yli sadan metrin, voidaan valita paras mahdollinen laskupaikka. Kentälle paluu laskua varten on aina mahdollista.

Noin sadan metrin korkeudella on aina turvallisinta kaartaa takaisin kohti lähtöpaikkaa

Kun lentokorkeus on kasvanut yli sadan metrin, voidaan valita paras mahdollinen laskupaikka. Kentälle paluu laskua varten riippuu olosuhteista ja kuinka kauas on ajauduttu hinauksessa

11. Lentoonlähdössä lentokonehinauksessa

Mahdollinen pakkotilanteiden kertaaminen suoritetaan päivätarkistuksen yhteydessä

Mahdollinen pakkotilanteiden kertaaminen suoritetaan maakiidon aikana

Mahdollinen pakkotilanteiden kertaaminen suoritetaan lentoonlähtötarkistuksen yhteydessä

12. Pelastauduttaessa pelastusvarjolla

Ensin avataa kuomu

Ensin laukaistaan varjo

Ensin avataan vyöt

13. Termiikissä lennettäessä

Termiikin ytimessä pysymisessä on helpointa lentää vakio vajoamalla

Termiikin ytimessä pysymisessä on helpointa lentää vakio kallistuksella

Termiikin ytimessä pysymisessä on helpointa lentää vakio nopeudella

14. Laskeutumista suoritettaessa laskukierroksessa lentokentälle

Kovan tuulen vallitessa perusosan etäisyys laskupaikkaan sijaitsee kauempana

Tyynellä säällä on turvallisinta lentää loppuosa niin lyhyenä, kuin mahdollista

Jos arviointi lentokorkeudesta on alhainen, voi laskukierroksen suorittaa ns. lyhennettynä, siitä huolimatta, että lentokentän vac-karttoihin merkitty laskukierros on vakiokoinen

15. Niin sanottu “loppuun asti vedetty lasku” tarkoittaa

Laskun kosketuksen yhteydessä sauva on vedetty niin taakse, että sen liikerata rajoittuu sen rajoitteen saakka

Laskeutumisen kosketuksen yhteydessä Lentokoneen kiitotien suuntainen liike on pienentynyt niin paljon, että lentokoneella on taipumus jäädä maakiitoon

Laskun loppuosan yhteydessä sauva on vedetty niin taakse, että sen liikerata rajoittuu sen rajoitteen saakka, Lentokoneen vielä lentäessä noin kahden metrin korkeudella

16. Lentokonehinauksessa

Purjekone voi joutua heiluriliikkeeseen, jos ohjaaja lentää hinauksessa kaarrossa pienemmällä kaartosäteellä, kuin hinauskone

Purjekone voi joutua heiluriliikkeeseen, jos ohjaaja lentää samalla kallistuksella hinauskoneen kanssa

Purjekone voi joutua heiluriliikkeeseen ohjaajan tehdessä liian suuria ohjainliikkeitä liian myöhään

17. Lentoonlähdössä lentokonehinauksessa

Maakiidossa on sauva pidettävä täysin työnnettynä, sivuperäsintehon parantamiseksi

Maakiidon aikana koneen kallistus pidetään vakaana ohjaamalla sauvalla sivusuunnassa

Maakiidon suunta säilyy suorana hinausLentokoneen vetovoiman takia

18. Laskeutumista suoritettaessa laskukierroksessa lentokentälle

Loppuosan pituus on aina sama, huolimatta olosuhteista

Perusosan etäisyys on aina yhtä lähellä kenttää, huolimatta olosuhteista

Myötätuuliosan etäisyys kentästä kiitotien sivulla riippuu lentokorkeudesta

19. Termiikin ydintä etsiessä nostoon saapuessa

On kannattavaa lentää nopeudella, joka on 1,1 kertaa suurempi, kuin paras liitoluvun nopeus

On kannattavaa lentää mahdollisimman pienellä nopeudella

On kannattavaa lentää nopeudella, jossa koneen ohjattavuus on hyvä

20. Käytettäessä termiikkiä

Kaartolentämisessä hyödynnetään koneen kallistus huomioiden minimivajoaman nopeutta

Kaartolentämisessä on edullista jos koneen nokka luistaa kaarron keskustasta ulos suuntaan

Kaartolentämisessä hyödynnetään koneen kallistus huomioiden parhaan liitosuhteen nopeutta

Teoriakurssi 2024 – lentotoimintamenetelmät

Lahjakorttitilaus

Aloita maksamalla Cumuluksen tillille FI7710145000175555 haluamasi lahjakortin hinta. Liitä kuvakaappaus kuitista tänne