Teoriakurssi 2024 - lentotoimintamenetelmät

Sähköpostiosoitteesi:

Nimesi:

1. Laskeutumista suoritettaessa laskukierroksessa

Laskeutumisen loppuosalla käytetään aina 100 % lentojarruasetusta

Lentojarruja ei saa käyttää, kun lennetään poispäin kentästä

Lentojarruja käytetään aina kiitotien näkyessä

2. Maastolaskua suoritettaessa

Tuulensuunnan perusteella valitaan laskeutumisen suunta

Laskeutuminen suoritetaan aina alamäkeen

Pelloilla kävelevä nautakarja on hyvä merkki siitä, että pellolla ei ole kiviä tai heinäseipäitä ja laskeutuminen sinne on turvallista

3. Laskeutumista suoritettaessa laskukierroksessa

Myötätuuliosan alkukohdalla asetetaan purjelentokone laskuasuun

Loppuosan alkukohdalla suoritetaan laskeutumisilmoitus asianomaisella radiotaajuudella

Perusosan alkukohdalla asetetaan purjelentokone laskuasuun

4. Purjelentokoneella laskeutumisen yhteydessä kosketuksessa yleinen ohjaustekniikka on

Jalkaohjaimella käännetään koneen nokkaa tuuleen päin

Kun kone koskettaa, käytetään aina pyöräjarrua täydellä teholla

Kun kone koskettaa, avataan lentojarrut auki, lisäten koneen vastusta, ettei kone nousisi hallitsemattomasti takaisin lentoon

5. Maastolaskua suoritettaessa

Laskeutumispäätös suoritetaan viimeistään noin 600 m korkeudella

Turvallisen maastolaskun suoritetaan siten, että noin 500 m korkeudella valitaan mahdollinen laskeutumisalue

Turvallisen maastolaskun suorittamiseen kuuluu valita laskupaikka reitillä noin 500 m korkeudella

6. Lentoonlähdössä lentokonehinauksessa

Maakiidon aikana koneen kallistus pidetään vakaana ohjaamalla sauvalla sivusuunnassa

Maakiidon suunta säilyy suorana hinausLentokoneen vetovoiman takia

Maakiidossa on sauva pidettävä täysin työnnettynä, sivuperäsintehon parantamiseksi

7. Lentoonlähdössä lentokonehinauksessa mahdollisessa pakkotilanteessa

Kun lentokorkeus on kasvanut yli sadan metrin, voidaan valita paras mahdollinen laskupaikka. Kentälle paluu laskua varten riippuu olosuhteista ja kuinka kauas on ajauduttu hinauksessa

Noin sadan metrin korkeudella on aina turvallisinta kaartaa takaisin kohti lähtöpaikkaa

Kun lentokorkeus on kasvanut yli sadan metrin, voidaan valita paras mahdollinen laskupaikka. Kentälle paluu laskua varten on aina mahdollista.

8. Laskeutumista suoritettaessa laskukierroksessa lentokentälle

Perusosan etäisyys on aina yhtä lähellä kenttää, huolimatta olosuhteista

Loppuosan pituus on aina sama, huolimatta olosuhteista

Myötätuuliosan etäisyys kentästä kiitotien sivulla riippuu lentokorkeudesta

9. Maastolaskua suoritettaessa

Myötätuuli laskussa ei vaikuta laskeutumismatkan pituuteen, koska pelto jarruttaa huomattavasti purjelentokonetta

Reunaesteet eivät vaikuta laskeutumismatkan pituuteen

Näkyvyys koneesta ulos ei vaikuta laskeutumismatkan pituuteen

10. Lentokonehinauksessa

Onnistunut hinaus perustuu hinausLentokoneen kanssa samaan kallistukseen

Onnistunut hinaus perustuu vähintään 50 m pitkään hinausköyteen

Onnistunut hinaus perustuu PurjeLentokoneen lentäessä potkurivirran alapuolella

11. Termiikin ydintä etsiessä nostoon saapuessa

On kannattavaa lentää nopeudella, joka on 1,1 kertaa suurempi, kuin paras liitoluvun nopeus

On kannattavaa lentää nopeudella, jossa koneen ohjattavuus on hyvä

On kannattavaa lentää mahdollisimman pienellä nopeudella

12. Käytettäessä termiikkiä

Kaartolentämisessä on edullista jos koneen nokka luistaa kaarron keskustasta ulos suuntaan

Kaartolentämisessä hyödynnetään koneen kallistus huomioiden minimivajoaman nopeutta

Kaartolentämisessä hyödynnetään koneen kallistus huomioiden parhaan liitosuhteen nopeutta

13. Lentokonehinauksessa

Purjekone voi joutua heiluriliikkeeseen, jos ohjaaja lentää hinauksessa kaarrossa pienemmällä kaartosäteellä, kuin hinauskone

Purjekone voi joutua heiluriliikkeeseen, jos ohjaaja lentää samalla kallistuksella hinauskoneen kanssa

Purjekone voi joutua heiluriliikkeeseen ohjaajan tehdessä liian suuria ohjainliikkeitä liian myöhään

14. Lentoonlähdössä lentokonehinauksessa

Mahdollinen pakkotilanteiden kertaaminen suoritetaan maakiidon aikana

Mahdollinen pakkotilanteiden kertaaminen suoritetaan päivätarkistuksen yhteydessä

Mahdollinen pakkotilanteiden kertaaminen suoritetaan lentoonlähtötarkistuksen yhteydessä

15. Lennettäessä termiikkikaarrossa

On edullisinta, että kone ei luista

On edullisinta lentää suoraa lentoa vastaavaa sakkausnopeutta kerrottuna kertoimella 1,1

On edullisinta lentää mahdollisimman suurella kallistuksella

16. Lentokonehinauksessa

Ohjaamisen yhteydessä seurataan vain hinauskonetta, koska hinauskone ilmoittaa irrotuskorkeuden vaaputtamalla

Ohjaamisen yhteydessä varmistetaan irrotussektorin ilmatila oikealle

Ohjaamisen yhteydessä varmistetaan irrotussektorin ilmatila vasemmalle

17. Pakkolaskutilanteessa mikäli lentokenttää tai peltoa ei ole käytettävissä

Suoritetaan hyppy pelastusvarjolla

Pyritään laskeutumaan ensisijaisesti metsään

Pyritään laskeutumaan ensisijaisesti veteen

18. Niin sanottu “loppuun asti vedetty lasku” tarkoittaa

Laskun kosketuksen yhteydessä sauva on vedetty niin taakse, että sen liikerata rajoittuu sen rajoitteen saakka

Laskeutumisen kosketuksen yhteydessä Lentokoneen kiitotien suuntainen liike on pienentynyt niin paljon, että lentokoneella on taipumus jäädä maakiitoon

Laskun loppuosan yhteydessä sauva on vedetty niin taakse, että sen liikerata rajoittuu sen rajoitteen saakka, Lentokoneen vielä lentäessä noin kahden metrin korkeudella

19. Laskeutumista suoritettaessa lentokentälle

Turvallisen laskukierroksen korkeus sovitetaan Purjelentokoneella siten, että myötätuuliosalla kosketuskohdan tasalla on korkeutta noin 100 m – 120 m

Turvallisen laskukierroksen korkeus sovitetaan Purjelentokoneella siten, että loppuosan alussa on korkeutta noin 200 – 250 m

Turvallisen laskukierroksen korkeus sovitetaan Purjelentokoneella siten, että myötätuuliosalla kosketuskohdan tasalla on korkeutta noin 200 m – 250 m

20. Laskeutumista suoritettaessa laskukierroksessa lentokentälle

Tyynellä säällä on turvallisinta lentää loppuosa niin lyhyenä, kuin mahdollista

Jos arviointi lentokorkeudesta on alhainen, voi laskukierroksen suorittaa ns. lyhennettynä, siitä huolimatta, että lentokentän vac-karttoihin merkitty laskukierros on vakiokoinen

Kovan tuulen vallitessa perusosan etäisyys laskupaikkaan sijaitsee kauempana

Cumulus rf/ry Tietosuojaseloste

Käyntiosoite: Lentokentäntie 7, 03100 Nummela
Postiosoite: Hommaksentie 63b, 02440 Luoma

Puhelin: +358 400 543 836
S-posti:

Pankki: FI77 1014 5000 1755 55
Y-tunnus: 2970340-4

Verkkolaskutustiedot:
Apix Messaging Oy (003723327487)
OVT-tunnus: 003729703404

Lahjakorttitilaus

Aloita maksamalla Cumuluksen tillille FI7710145000175555 haluamasi lahjakortin hinta. Liitä kuvakaappaus kuitista tänne

Tilaajan nimi

Sähköposti

Puhelinnumerosi

Lahjakortin saajan nimi

Valitse kurssi

Kysymyksiä tai lisätietoja

Lataa kuitti maksusta tänne

Maksukuitti

Teoriakurssi 2024 – lentotoimintamenetelmät

Lahjakorttitilaus

Aloita maksamalla Cumuluksen tillille FI7710145000175555 haluamasi lahjakortin hinta. Liitä kuvakaappaus kuitista tänne