Teoriakurssi 2024 - lennon teoria

Sähköpostiosoitteesi:

Nimesi:

1. Minkä pisteen ympäri lentokone kääntyy?

Sivuperäsimen.

Siipien.

Laskutelineen.

Massakeskiön.

2. Mikäli ilmanopeutta pienennetään, mitä lentäjän on tehtävä, jotta korkeus säilyisi?

Pienentää kohtauskulmaa pienentääkseen vastusta.

Kasvattaa kohtauskulmaa säilyttääkseen tarvittavan nostovoiman.

Avata ilmajarrut kasvattaakseen vastusta.

Pienentää työntövoimaa.

3. Perussääntö syöksykierteen oikaisuun on järjestyksessä:

Vastajalkaa – varovainen veto – työntö.

Vastajalkaa – työntö – varovainen veto.

Varovainen veto – vastajalkaa – työntö.

Työntö – varovainen veto – vastajalkaa.

4. Millainen tulee koneeseen lennon aikana vaikuttavien voimien summan olla, jotta kone pysyy kiihtymättömässä vaakalennossa?

Nostovoiman on oltava yhtä suuri kuin massan ja työntövoiman on oltava yhtä suuri kuin vastuksen.

Nostovoiman on oltava yhtä suuri kuin työntövoima + vastus.

Nostovoiman on oltava yhtä suuri kuin vastuksen ja työntövoiman on oltava yhtä suuri kuin massan.

Nostovoiman on oltava yhtä suuri kuin työntövoima ja massan on oltava yhtä suuri kuin vastuksen.

5. Rajakerroksessa on:

Turbulenttista virtausta.

Laminaarinen ja turbulenttinen virtausalue.

Laminaarista virtausta.

Turbulenttista virtausta vain matalilla nopeuksilla.

6. Jos ohjaussauvaa liikutetaan eteen ja vasemmalle, niin:

Vasen kaartosiiveke liikkuu ylös ja oikea alas sekä korkeusperäsin liikkuu ylös.

Vasen kaartosiiveke liikkuu ylös ja oikea alas sekä korkeusperäsin liikkuu alas.

Vasen kaartosiiveke liikkuu alas ja oikea ylös sekä korkeusperäsin liikkuu ylös.

Vasen kaartosiiveke liikkuu alas ja oikea ylös sekä korkeusperäsin liikkuu alas.

7. Kohtauskulma on:

Jänneviivan ja vapaan virtauksen välinen kulma.

Jänneviivan ja vaakatason välinen kulma.

Jänneviivan ja koneen pituusakselin välinen kulma.

Keskijänteen ja vapaan virtauksen välinen kulma.

8. Lentokonetta, joka kohtaa häiriön lentoradassaan ja jää sen jälkeen heilahtelemaan kasvavalla amplitudilla, kutsutaan:

Sekä staattisesti sekä dynaamisesti vakaaksi.

Staattisesti epävakaaksi, mutta dynaamisesti vakaaksi.

Sekä staattisesti sekä dynaamisesti epävakaaksi.

Staattisesti vakaaksi, mutta dynaamisesti epävakaaksi.

9. Millainen ilmavirtaus on siiven yläpinnalla verrattuna siiven alapinnalla olevaan ilmavirtaukseen, suorassa vaakalennossa?

Suurempi paine.

Pienempi nopeus.

Suurempi nopeus.

Sama nopeus.

10. Mitkä ohjainpinnat mahdollistavat pituuskallistuksen muuttamisen?

Sivuperäsimet.

Laskusiivekkeet.

Kaartosiivekkeet.

Korkeusperäsimet.

11. Mitä tapahtuu, kun massakeskiö on lähellä eturajaansa?

Pitkittäisstabiliteetti heikkenee.

Tarvittavat ohjainvoimat ovat suuret ja lentokone on hyvin vakaa lentää.

Tarvittavat ohjainvoimat ovat hyvin pienet.

Tarvittavat ohjainvoimat eivät muutu.

12. Edessä oleva massakeskiö aiheuttaa:

Heikentynyttä korkeusperäsimen tehokkuutta loppuvedon aikana.

Kevyempiä ohjainvoimia.

Lyhyempää lentoonlähtö matkaa.

Pienentynyttä pitkittäisstabiliteettia.

13. Ilma-alus, joka on luonnostaan stabiili:

Vaatii vain pieniä ohjainvoimia.

Ei voi joutua syöksykierteeseen.

On vaikea ajaa sakkaukseen.

Palaa luonnostaan takaisin alkuperäiseen lentotilaan.

14. Siiven kierron tarkoituksena on:

Aiheuttaa sakkaus ensin siiven tyvessä.

Parantaa laskusiivekkeiden tehoa.

Aiheuttaa sakkaus ensin siiven kärjessä.

Pienentää kaartosiivekkeiden tehokkuutta

15. Lentonopeuden kasvaessa:

Sekä indusoitu vastus että profiilivastus pienenevät.

Profiilivastus kasvaa ja indusoitu vastus pienenee.

Sekä indusoitu vastus että profiilivastus kasvavat.

Indusoitu vastus kasvaa ja profiilivastus (loisvastus) pienenee.

16. Mitä voi tapahtua, jos kone kuormataan niin, että painopiste on sallitun rajan takana?

Korkeusperäsin aiheuttaa liian suuren nostovoiman ja koneen nokka tippuu.

Pituusvakavuuden heikkeneminen ja mahdollinen hallinnan menettäminen pienillä nopeuksilla.

Koneen maksimi kuormituskerroin ylitetään kaarroissa.

Ohjainvoimat kasvavat liiallisiksi.

17. Jos kohtauskulmaa on kasvatettu suuremmaksi, kuin sakkauskohtauskulma:

Nostovoima kasvaa ja vastus pienenee.

Nostovoima ja vastus pienenevät.

Nostovoima pienenee ja vastus kasvaa.

Nostovoima kasvaa ja vastus kasvaa.

18. Mitä tapahtuu, jos suorassa vaakalennossa ilmanopeus pienenee alle maksimi liitoluvun antavan nopeuden?

Kokonaisvastus pienenee pienentyneen loisvastuksen vuoksi.

Kokonaisvastus kasvaa, kasvaneen indusoidun vastuksen vuoksi.

Kokonaisvastus kasvaa kasvaneen loisvastuksen vuoksi.

Kokonaisvastus pienenee pienentyneen indusoidun vastuksen vuoksi.

19. Perinteisessä lentokonekonfiguraatiossa pituusvakavuus saavutetaan:

Massakeskiön ja nostovoimakeskiön sijainnilla toisiinsa ei ole vaikutusta pituusvakavuuteen.

Sillä että koneen massakeskiö on nostovoimakeskiön ovat samalla tasolla.

Sillä että koneen massakeskiö on nostovoimakeskiön edessä.

Sillä että koneen massakeskiö on nostovoimakeskiön takana.

20. Primäärinen ja sekundäärinen vaikutus painamalla ainoastaan vasenta poljinta on:

Suuntaliike vasemmalle ja kallistuminen oikealle.

Suuntaliike oikealle ja kallistuminen vasemmalle.

Suuntaliike vasemmalle ja kallistuminen vasemmalle.

Suuntaliike oikealle ja kallistuminen oikealle.

Teoriakurssi 2024 – lennon teoria

Lahjakorttitilaus

Aloita maksamalla Cumuluksen tillille FI7710145000175555 haluamasi lahjakortin hinta. Liitä kuvakaappaus kuitista tänne