Teoriakurssi 2024 - lennon teoria

Sähköpostiosoitteesi:

Nimesi:

1. Mikäli ilmanopeutta pienennetään, mitä lentäjän on tehtävä, jotta korkeus säilyisi?

Kasvattaa kohtauskulmaa säilyttääkseen tarvittavan nostovoiman.

Avata ilmajarrut kasvattaakseen vastusta.

Pienentää kohtauskulmaa pienentääkseen vastusta.

Pienentää työntövoimaa.

2. Siiven kierron tarkoituksena on:

Parantaa laskusiivekkeiden tehoa.

Aiheuttaa sakkaus ensin siiven tyvessä.

Aiheuttaa sakkaus ensin siiven kärjessä.

Pienentää kaartosiivekkeiden tehokkuutta

3. Jos ohjaussauvaa liikutetaan eteen ja vasemmalle, niin:

Vasen kaartosiiveke liikkuu alas ja oikea ylös sekä korkeusperäsin liikkuu ylös.

Vasen kaartosiiveke liikkuu alas ja oikea ylös sekä korkeusperäsin liikkuu alas.

Vasen kaartosiiveke liikkuu ylös ja oikea alas sekä korkeusperäsin liikkuu ylös.

Vasen kaartosiiveke liikkuu ylös ja oikea alas sekä korkeusperäsin liikkuu alas.

4. Edessä oleva massakeskiö aiheuttaa:

Kevyempiä ohjainvoimia.

Pienentynyttä pitkittäisstabiliteettia.

Heikentynyttä korkeusperäsimen tehokkuutta loppuvedon aikana.

Lyhyempää lentoonlähtö matkaa.

5. Mitä tapahtuu, kun massakeskiö on lähellä eturajaansa?

Pitkittäisstabiliteetti heikkenee.

Tarvittavat ohjainvoimat ovat hyvin pienet.

Tarvittavat ohjainvoimat ovat suuret ja lentokone on hyvin vakaa lentää.

Tarvittavat ohjainvoimat eivät muutu.

6. Tasainen ilmavirtaus, jossa jokainen ilmamolekyyli seuraa edellistä, on:

Vapaata virtausta.

Laminaarista virtausta.

Turbulenttista virtausta.

Tuulta.

7. Lentokonetta, joka kohtaa häiriön lentoradassaan ja jää sen jälkeen heilahtelemaan kasvavalla amplitudilla, kutsutaan:

Sekä staattisesti sekä dynaamisesti epävakaaksi.

Staattisesti epävakaaksi, mutta dynaamisesti vakaaksi.

Sekä staattisesti sekä dynaamisesti vakaaksi.

Staattisesti vakaaksi, mutta dynaamisesti epävakaaksi.

8. Jos kohtauskulmaa on kasvatettu suuremmaksi, kuin sakkauskohtauskulma:

Nostovoima pienenee ja vastus kasvaa.

Nostovoima kasvaa ja vastus kasvaa.

Nostovoima ja vastus pienenevät.

Nostovoima kasvaa ja vastus pienenee.

9. Perinteisessä lentokonekonfiguraatiossa korkeusvakaajan nostovoima:

Suuntautuu ylöspäin koska korkeusvakaajan asetuskulmaa on siiven asetuskulmaa pienempi.

Suuntautuu ylöspäin koska korkeusvakaajan asetuskulmaa on siiven asetuskulmaa suurempi.

Suuntautuu alaspäin koska korkeusvakaajan asetuskulmaa on siiven asetuskulmaa suurempi.

Suuntautuu alaspäin koska korkeusvakaajan asetuskulmaa on siiven asetuskulmaa pienempi.

10. Millainen tulee koneeseen lennon aikana vaikuttavien voimien summan olla, jotta kone pysyy kiihtymättömässä vaakalennossa?

Nostovoiman on oltava yhtä suuri kuin massan ja työntövoiman on oltava yhtä suuri kuin vastuksen.

Nostovoiman on oltava yhtä suuri kuin työntövoima ja massan on oltava yhtä suuri kuin vastuksen.

Nostovoiman on oltava yhtä suuri kuin työntövoima + vastus.

Nostovoiman on oltava yhtä suuri kuin vastuksen ja työntövoiman on oltava yhtä suuri kuin massan.

11. Mitä voi tapahtua, jos kone kuormataan niin, että painopiste on sallitun rajan takana?

Koneen maksimi kuormituskerroin ylitetään kaarroissa.

Ohjainvoimat kasvavat liiallisiksi.

Korkeusperäsin aiheuttaa liian suuren nostovoiman ja koneen nokka tippuu.

Pituusvakavuuden heikkeneminen ja mahdollinen hallinnan menettäminen pienillä nopeuksilla.

12. Perinteisessä lentokonekonfiguraatiossa pituusvakavuus saavutetaan:

Massakeskiön ja nostovoimakeskiön sijainnilla toisiinsa ei ole vaikutusta pituusvakavuuteen.

Sillä että koneen massakeskiö on nostovoimakeskiön ovat samalla tasolla.

Sillä että koneen massakeskiö on nostovoimakeskiön edessä.

Sillä että koneen massakeskiö on nostovoimakeskiön takana.

13. Primäärinen ja sekundäärinen vaikutus painamalla ainoastaan vasenta poljinta on:

Suuntaliike vasemmalle ja kallistuminen vasemmalle.

Suuntaliike oikealle ja kallistuminen oikealle.

Suuntaliike oikealle ja kallistuminen vasemmalle.

Suuntaliike vasemmalle ja kallistuminen oikealle.

14. Mitä tapahtuu, jos suorassa vaakalennossa ilmanopeus pienenee alle maksimi liitoluvun antavan nopeuden?

Kokonaisvastus pienenee pienentyneen indusoidun vastuksen vuoksi.

Kokonaisvastus kasvaa kasvaneen loisvastuksen vuoksi.

Kokonaisvastus pienenee pienentyneen loisvastuksen vuoksi.

Kokonaisvastus kasvaa, kasvaneen indusoidun vastuksen vuoksi.

15. Perussääntö syöksykierteen oikaisuun on järjestyksessä:

Varovainen veto – vastajalkaa – työntö.

Työntö – varovainen veto – vastajalkaa.

Vastajalkaa – työntö – varovainen veto.

Vastajalkaa – varovainen veto – työntö.

16. Mitkä ohjainpinnat mahdollistavat pituuskallistuksen muuttamisen?

Laskusiivekkeet.

Sivuperäsimet.

Kaartosiivekkeet.

Korkeusperäsimet.

17. Ilma-alus, joka on luonnostaan stabiili:

Palaa luonnostaan takaisin alkuperäiseen lentotilaan.

Ei voi joutua syöksykierteeseen.

On vaikea ajaa sakkaukseen.

Vaatii vain pieniä ohjainvoimia.

18. Lentokoneen siipiin suunnitellaan positiivinen V-kulma, jotta:

Parannetaan poikittaiskallistusvakavuutta pituusakselin ympäri.

Parannetaan poikittaiskallistusvakavuutta pystyakselin ympäri.

Parannetaan pituuskallistusvakavuutta poikittaisakselin ympäri.

Parannetaan suuntavakavuutta pystyakselin ympäri.

19. Millainen ilmavirtaus on siiven yläpinnalla verrattuna siiven alapinnalla olevaan ilmavirtaukseen, suorassa vaakalennossa?

Suurempi paine.

Sama nopeus.

Pienempi nopeus.

Suurempi nopeus.

20. Rajakerroksessa on:

Turbulenttista virtausta vain matalilla nopeuksilla.

Laminaarista virtausta.

Laminaarinen ja turbulenttinen virtausalue.

Turbulenttista virtausta.

Cumulus rf/ry Tietosuojaseloste

Käyntiosoite: Lentokentäntie 7, 03100 Nummela
Postiosoite: Hommaksentie 63b, 02440 Luoma

Puhelin: +358 400 543 836
S-posti:

Pankki: FI77 1014 5000 1755 55
Y-tunnus: 2970340-4

Verkkolaskutustiedot:
Apix Messaging Oy (003723327487)
OVT-tunnus: 003729703404

Lahjakorttitilaus

Aloita maksamalla Cumuluksen tillille FI7710145000175555 haluamasi lahjakortin hinta. Liitä kuvakaappaus kuitista tänne

Tilaajan nimi

Sähköposti

Puhelinnumerosi

Lahjakortin saajan nimi

Valitse kurssi

Kysymyksiä tai lisätietoja

Lataa kuitti maksusta tänne

Maksukuitti

Teoriakurssi 2024 – lennon teoria

Lahjakorttitilaus

Aloita maksamalla Cumuluksen tillille FI7710145000175555 haluamasi lahjakortin hinta. Liitä kuvakaappaus kuitista tänne