Skip to content
Search
Search
Etusivu
Palaute
Lentotoiminta
Purjelentoon tutustuminen
Hinnasto
Päivän lennot
Cumulus toimintaohje
Tarkastuslistat
Cumuluksen kalenterit
Cumulus SMS
Kalustoluettelo
Lentoleirit
Fly-Out leiri
Kebnen aaltolentoleiri
Menkijärvi leiri
Tehokas PIK-15 Hinu
Hinun oma sivu
PIK-15 TM testi
eSport
Koulutustoiminta
Esittelylento
Tutustumiskurssi
Purjelentokurssi
Muuntokurssi
Ilmoittaudu Kurssille
Tilaa Lahjakortti
Viimeaikaisen kokemuksen vaatimukset
Opettajat
Lentokenttä
Cumulus kalenterit
Nummela (EFNU)
Saapuminen kentälle
ATIS EFNU (Sää)
webcam
Talvisäilytys
Cumulus ry
Jäsenhakemus
Cumulus kalenterit
Tiedotteet
Historiaa
Cumulus historia
Helsingin Ilmailukerhon historiaa
EFNU TM-1962 – Ensiaskeleeni purjelentäjänä
Toimihenkilöiden yhteystiedot
Tarinoita
Videoita
Lennokit
Kerhon yhteystiedot
Cumulus Säännöt
Tietosuojaseloste
Menu
Etusivu
Palaute
Lentotoiminta
Purjelentoon tutustuminen
Hinnasto
Päivän lennot
Cumulus toimintaohje
Tarkastuslistat
Cumuluksen kalenterit
Cumulus SMS
Kalustoluettelo
Lentoleirit
Fly-Out leiri
Kebnen aaltolentoleiri
Menkijärvi leiri
Tehokas PIK-15 Hinu
Hinun oma sivu
PIK-15 TM testi
eSport
Koulutustoiminta
Esittelylento
Tutustumiskurssi
Purjelentokurssi
Muuntokurssi
Ilmoittaudu Kurssille
Tilaa Lahjakortti
Viimeaikaisen kokemuksen vaatimukset
Opettajat
Lentokenttä
Cumulus kalenterit
Nummela (EFNU)
Saapuminen kentälle
ATIS EFNU (Sää)
webcam
Talvisäilytys
Cumulus ry
Jäsenhakemus
Cumulus kalenterit
Tiedotteet
Historiaa
Cumulus historia
Helsingin Ilmailukerhon historiaa
EFNU TM-1962 – Ensiaskeleeni purjelentäjänä
Toimihenkilöiden yhteystiedot
Tarinoita
Videoita
Lennokit
Kerhon yhteystiedot
Cumulus Säännöt
Tietosuojaseloste
kirjaudu
Teoriakurssi 2024 – Ilmailun säädökset
Koe
Sähköpostiosoitteesi:
Nimesi:
Start Quiz!
1.
Mikä seuraavista väittämistä EI pidä paikkaansa:
Matkustajia saa kuljettaa, kun saa SPL-lupakirjan.
Purjelentäjän lupakirjalla (SPL) ei ole vanhentumisaikaa.
Lupakirjaan liittyy kelpuutuksia ja oikeuksia, jotka rajoittavat sitä, mitä lentäjä saa tehdä.
Lupakirjasta ja lääketieteellisen kelpoisuustodistuksen voimassaolosta huolimatta, et välttämättä saa toimia ilma-aluksen päällikkönä esimerkiksi viimeaikaisen kokemuksen puuttumisen takia.
2.
Ilmaliikenteen hätäsanoma tulee antaa
Kotikentän taajuudella
ATS-elimen taajuudella tai hätätaajuudella 123.450 MHZ
ACC:n taajuudella, hätätaajuudella 121.500 MHZ tai muulla tilanteeseen parhaiten soveltuvalla ATS-elimen taajuudella.
Hätätaajuudella 122.100 MHZ
3.
Vaara-alueella (”D-alue” esim EFD123) saattaa vaihtelevina aikoina olla lentoturvallisuuden vaarantavaa toimintaa. Mikä seuraavista väitteistä pitää paikkansa:
Lentämiseen vaaditaan aluelennonjohdon lupa.
Lentäminen kielletty ilman asianmukaista lupaa
Nämä alueet on perustettu vain sotilasilmailun tarpeisiin, eikä alueelle saa lentää edes lennonjohdon selvityksellä.
Lentäminen on ilma-aluksen päällikön harkinnassa, mutta on selvitettävä toiminnan luonne ja koordinoitava lentäminen alueen varaajan kanssa
4.
Jos asetat korkeusmittarin QNH-paineasetukselle, mittari näyttää:
Korkeuden lentopintoina, koska QNH-asetus on 1013,25 hPa
Korkeutta kentän pinnasta
Korkeutta keskimääräisestä merenpinnasta
Siirtopinnan
5.
Rekisteritunnuksesta voidaan päätellä ilma-aluksen OH-860 olevan
Suomeen rekisteröity lentokone.
Suomeen rekisteröity purjelentokone tai moottoripurjelentokone.
Rekisteröity Suomeen väliaikaisesti.
Rekisteröity johonkin muuhun maahan kuin Suomeen, koska Suomessa rekisteritunnus on EF-.
6.
Mikä seuraavista väitteistä pitää paikkansa:
Lentoonlähdön tai laskun voi suorittaa vain viralliselle lentopaikalle tai lentoasemalle.
Kiitoteiden merkinnöissä esim. 02/20 tarkoittaa yleisintä tuulensuuntaa, johon on turvallisinta suorittaa lentoonlähdöt ja laskut.
Lentoonlähtö ja laskeutuminen on sallittua muualle kuin lentopaikalle, jos asiasta on ilmoitettu vähintään 48h etukäteen maanomistajalle.
Suomessa lentopaikan (ja lentoaseman) lentoasemakoodi ”ICAO-koodi” on muotoa EFXX
7.
Lentäessäsi lentokerhon omistamalla purjekoneella lennonopettajan valvonnassa ja koulutusluvan mukaisin ehdoin, on koneessa oltava vähintään voimassa seuraavat vakuutukset?
Lentovastuuvakuutus ja maavahinkovakuutus
Ilma-alusvakuutus ja istuinpaikkavakuutus
Lentovastuuvakuutus ja istuinpaikkavakuutus
Lentovastuuvakuutus
8.
Ilmailutiedotuspalvelusta (AIS) löydät esimerkiksi
Ilmailumääräyskokoelman
Lupakirjamääräykset
Kartat valvomattomille lentopaikoille
Suomen ilmailukäsikirjan, eli AIP:n
9.
Ilma-aluksen päällikkönä toimiminen edellyttää seuraavan kokemusvaatimuksen täyttymistä:
Edeltävien 12kk aikana joko päällikkönä, opettajan kanssa tai valvottuina yksinlentoina” a) 2h lentoaikaa; ja b) 5 lentoonlähtöä; ja c) 2 koululentoa; TAI tarkastuslento, joka korvaa edellä mainitut.
Edeltävien 12kk aikana joko päällikkönä, opettajan kanssa tai valvottuina yksinlentoina” a) 5h lentoaikaa; ja b) 5 lentoonlähtöä; TAI tarkastuslento, joka korvaa edellä mainitut.
Edeltävien 24kk aikana joko päällikkönä, opettajan kanssa tai valvottuina yksinlentoina” a) 5h lentoaikaa; ja b) 15 lentoonlähtöä; ja c) 2 koululentoa; TAI tarkastuslento, joka korvaa edellä mainitut.
Edeltävän 90 päivän aikana 3 lentoa päällikkönä; TAI tarkastuslento
10.
Mikä seuraavista lento-oppilasta koskevista väitteistä EI pidä paikkaansa:
Lento-oppilaan on kaikilla yksin suoritettavilla matkalennoilla pidettävä mukanaan voimassa oleva lääketieteellinen kelpoisuustodistus ja kuvallinen henkilöllisyystodistus
Lento-oppilaan on oltava vähintään 14-vuotias voidakseen suorittaa yksinlentoja.
Lääketieteellistä kelpoisuustodistusta ei tarvita vielä yksinlentoihin, kun ne lennetään osana purjelentokurssia.
Lento-oppilas ei saa lentää yksin, ellei FI(S)-lennonopettaja anna siihen lupaa ja valvo lentoa.
11.
Olet lennolla lentokerhosi koneella lähellä lentokenttää. Miten toimit, kun huomaat Puolustusvoimien hävittäjän ohittaneen sinut vaarallisen läheltä?
Toimitat vaaratilanneraportin lennonjohtoon 72 tunnin kuluessa.
Teet ilmoituksen Traficomille 72 tunnin kuluessa Traficomin nettisivuilla.
Ei vaadi toimenpiteitä.
Teet ilmoituksen Puolustusvoimille 72 tunnin kuluessa.
12.
Ilma-aluksen päällikkönä havaitset, että lentokelpoisuuden tarkastustodistus (ARC) on vanhentunut. Mikä seuraavista väitteistä pitää paikkansa?
Ilma-aluksella saa lentää vain valvomattomassa ilmatilassa.
Ilma-aluksella ei saa lentää.
ARC:n voimassaolosta huolehtiminen ei ole ilma-aluksen päällikön asia.
Ilma-aluksella saa edelleen lentää, jos sillä on rekisteröimistodistus.
13.
Tunnistavan ilma-aluksen merkkinä “vaaputtaminen” (koneen kallistaminen vasen, oikea, vasen, oikea…) ja purjehdusvalojen vilkutus tarkoittaa:
Lentoosi puututaan tunnistamista varten. Seuraa minua.
Laske tälle lentopaikalle.
Palaa kotikentälle suoraa reittiä.
Käänny ympäri.
14.
Ilma-aluksen päällikkö on vastuussa
Ilma-aluksen käyttämisestä hyväksytyn lentokäsikirjan ohjeiden mukaisesti, lentoa edeltävien tarkastusten tekemisestä mahdollisten lentokelpoisuuden puutteiden havaitsemiseksi, sekä lentokelpoisuudessa havaittujen puutteiden ilmoittamisesta lentokelpoisuuden hallinnoijalle ja/tai huoltajalle.
Kaikista edellä mainituista.
Huolto-ohjelman laatimisesta ja ylläpidosta sekä jatkuvan lentokelpoisuuden hallinnoinnista, ellei vastuuta ole siirretty hyväksytylle jatkuvan lentokelpoisuuden hallintaorganisaatiolle.
Rekisteritiedoissa tapahtuvien muutosten ilmoittamisesta.
15.
Lennät ilmatilaluokassa G korkeudella 750 metriä AMSL (keskimääräisestä merenpinnasta), jolloin VMC-minimeissä vaaditaan että
Lennetään selvästi erossa pilvestä ja maan tai veden pinta näkyvissä.
Etäisyys pilvestä on 5 kilometriä.
Etäisyys pilvestä on 1 500 m vaakasuoraan ja 300 m pystysuoraan.
Purjelentokoneessa on mittarilentovarustus, jos samalla korkeudella on pilviä.
16.
Ilmatilaluokan D osalta seuraava väite pitää paikkansa
Ei vaadita lennonjohtoselvitystä tai radioyhteyttä, koska kyse on valvomattomasta ilmatilasta.
VFR-lennot eivät saa lennonjohtopalvelua.
VFR-lentoja ei porrasteta muista lennoista, mutta ne saavat liikenneilmoituksia muista lennoista ja pyynnöstä väistöneuvoja.
VFR-lennot eivät ole sallittuja.
17.
Mikä seuraavista väitteistä EI pidä paikkaansa:
Ilmailun turvatoimien tavoitteena on estää ilmailuun kohdistuvat laittomat teot ennen kaikkea pitämällä aseiden ja räjähteiden kaltaiset uhkatekijät poissa lentokoneista.
Ilma-aluksen päällikkö ei voi antaa matkustajille käskyjä. Ilma-aluksen päällikön käskyjen noudattaminen on vapaaehtoista.
Suomen kansallinen ilmailuviranomainen on Liikenne- ja viestintävirasto (Traficom)
Lentäjää sitovat sekä EU-lainsäädäntö (mm. asetukset) että kansalliset säädökset (mm. lait, asetukset ja määräykset).
18.
Purjelentäjältä vaaditaan
Purjelentolupakirja (SFCL) ja yleislääkärin lausunto lääketieteellisestä kelpoisuudesta
Purjelentäjän lupakirja (SPL) ja lääketieteellinen kelpoisuustodistus (vähintään luokka LAPL)
Kevyen ilma-aluksen lupakirja (LAPL) ja lääketieteellinen kelpoisuustodistus (vähintään luokka 2)
Suomen Ilmailuliiton myöntämä lisenssi ja siihen liitettävät kelpoisuudet sekä lääketieteellinen kelpoisuustodistus
19.
Kahdella samalla lentokorkeudella lentävän ilma-aluksen lähestyessä toisiinsa leikkaavista lentosuunnista, on sen ilma-aluksen
Jolla on kone oikealla puolellaan, väistettävä toista ilma-alusta.
Joka on nopeampi, väistettävä toista ilma-alusta.
Joka havaitsee toisen ensin, säilytettävä ohjaussuunta, jolloin toinen väistää.
Jolla on kone vasemmalla puolellaan, väistettävä toista ilma-alusta.
20.
Suomessa sovellettavat lentosäännöt löytyvät:
AIP:stä, osoitteessa ais.fi
SERA-asetuksesta ja ilmailumääräyksestä OPS M1-1
ICAO:n yleissopimuksesta
Ilmailulaista ja -asetuksesta
Loading…
Lahjakorttitilaus
Aloita maksamalla Cumuluksen tillille FI7710145000175555 haluamasi lahjakortin hinta. Liitä kuvakaappaus kuitista tänne
Tilaajan nimi
Sähköposti
Puhelinnumerosi
Lahjakortin saajan nimi
Valitse kurssi
Esittelylento 500 m hinaus
Esittelylento 1000 m hinaus
Kysymyksiä tai lisätietoja
Lataa kuitti maksusta tänne
Maksukuitti
Lähetä tilaus