Teoriakurssi 2024 - lennon teoria

Sähköpostiosoitteesi:

Nimesi:

1. Mitä tapahtuu, jos suorassa vaakalennossa ilmanopeus pienenee alle maksimi liitoluvun antavan nopeuden?

Kokonaisvastus kasvaa, kasvaneen indusoidun vastuksen vuoksi.

Kokonaisvastus pienenee pienentyneen loisvastuksen vuoksi.

Kokonaisvastus kasvaa kasvaneen loisvastuksen vuoksi.

Kokonaisvastus pienenee pienentyneen indusoidun vastuksen vuoksi.

2. Perussääntö syöksykierteen oikaisuun on järjestyksessä:

Työntö – varovainen veto – vastajalkaa.

Varovainen veto – vastajalkaa – työntö.

Vastajalkaa – työntö – varovainen veto.

Vastajalkaa – varovainen veto – työntö.

3. Suurin osa siiven nostovoimasta syntyy:

Sen yläpuolelle muodostuvasta alipaineesta.

Sen yläpuolelle muodostuvasta ylipaineesta.

Sen alapuolelle muodostuvasta ylipaineesta.

Sen alapuolelle muodostuvasta alipaineesta.

4. Millainen ilmavirtaus on siiven yläpinnalla verrattuna siiven alapinnalla olevaan ilmavirtaukseen, suorassa vaakalennossa?

Sama nopeus.

Pienempi nopeus.

Suurempi paine.

Suurempi nopeus.

5. Lentokoneen siipiin suunnitellaan positiivinen V-kulma, jotta:

Parannetaan poikittaiskallistusvakavuutta pituusakselin ympäri.

Parannetaan pituuskallistusvakavuutta poikittaisakselin ympäri.

Parannetaan poikittaiskallistusvakavuutta pystyakselin ympäri.

Parannetaan suuntavakavuutta pystyakselin ympäri.

6. Kun koneen lentorata häiriintyy esimerkiksi turbulenssin vuoksi, sen sanotaan olevan stabiili, mikäli:

Se palaa entiselle lentoradalleen ilman ohjaajan toimenpiteitä.

Jatkaa häiriön kasvattamista, kunnes ohjaaja pysäyttää sen ohjaimillaan.

Jatkaa häiriön kasvattamista.

Säilyttää uuden lentoratansa.

7. Mitä tapahtuu, kun massakeskiö on lähellä eturajaansa?

Tarvittavat ohjainvoimat eivät muutu.

Tarvittavat ohjainvoimat ovat suuret ja lentokone on hyvin vakaa lentää.

Tarvittavat ohjainvoimat ovat hyvin pienet.

Pitkittäisstabiliteetti heikkenee.

8. Primäärinen ja sekundäärinen vaikutus painamalla ainoastaan vasenta poljinta on:

Suuntaliike oikealle ja kallistuminen oikealle.

Suuntaliike oikealle ja kallistuminen vasemmalle.

Suuntaliike vasemmalle ja kallistuminen vasemmalle.

Suuntaliike vasemmalle ja kallistuminen oikealle.

9. Ilma-alus, joka on luonnostaan stabiili:

Vaatii vain pieniä ohjainvoimia.

Palaa luonnostaan takaisin alkuperäiseen lentotilaan.

Ei voi joutua syöksykierteeseen.

On vaikea ajaa sakkaukseen.

10. Perinteisessä lentokonekonfiguraatiossa pituusvakavuus saavutetaan:

Sillä että koneen massakeskiö on nostovoimakeskiön edessä.

Sillä että koneen massakeskiö on nostovoimakeskiön takana.

Sillä että koneen massakeskiö on nostovoimakeskiön ovat samalla tasolla.

Massakeskiön ja nostovoimakeskiön sijainnilla toisiinsa ei ole vaikutusta pituusvakavuuteen.

11. Perinteisessä lentokonekonfiguraatiossa korkeusvakaajan nostovoima:

Suuntautuu ylöspäin koska korkeusvakaajan asetuskulmaa on siiven asetuskulmaa pienempi.

Suuntautuu alaspäin koska korkeusvakaajan asetuskulmaa on siiven asetuskulmaa pienempi.

Suuntautuu ylöspäin koska korkeusvakaajan asetuskulmaa on siiven asetuskulmaa suurempi.

Suuntautuu alaspäin koska korkeusvakaajan asetuskulmaa on siiven asetuskulmaa suurempi.

12. Minkä pisteen ympäri lentokone kääntyy?

Sivuperäsimen.

Massakeskiön.

Laskutelineen.

Siipien.

13. Kohtauskulma on:

Jänneviivan ja vapaan virtauksen välinen kulma.

Jänneviivan ja koneen pituusakselin välinen kulma.

Jänneviivan ja vaakatason välinen kulma.

Keskijänteen ja vapaan virtauksen välinen kulma.

14. Tasainen ilmavirtaus, jossa jokainen ilmamolekyyli seuraa edellistä, on:

Tuulta.

Turbulenttista virtausta.

Vapaata virtausta.

Laminaarista virtausta.

15. Millainen tulee koneeseen lennon aikana vaikuttavien voimien summan olla, jotta kone pysyy kiihtymättömässä vaakalennossa?

Nostovoiman on oltava yhtä suuri kuin työntövoima + vastus.

Nostovoiman on oltava yhtä suuri kuin massan ja työntövoiman on oltava yhtä suuri kuin vastuksen.

Nostovoiman on oltava yhtä suuri kuin vastuksen ja työntövoiman on oltava yhtä suuri kuin massan.

Nostovoiman on oltava yhtä suuri kuin työntövoima ja massan on oltava yhtä suuri kuin vastuksen.

16. Siiven kierron tarkoituksena on:

Aiheuttaa sakkaus ensin siiven kärjessä.

Aiheuttaa sakkaus ensin siiven tyvessä.

Pienentää kaartosiivekkeiden tehokkuutta

Parantaa laskusiivekkeiden tehoa.

17. Jos ohjaussauvaa liikutetaan eteen ja vasemmalle, niin:

Vasen kaartosiiveke liikkuu ylös ja oikea alas sekä korkeusperäsin liikkuu alas.

Vasen kaartosiiveke liikkuu alas ja oikea ylös sekä korkeusperäsin liikkuu ylös.

Vasen kaartosiiveke liikkuu alas ja oikea ylös sekä korkeusperäsin liikkuu alas.

Vasen kaartosiiveke liikkuu ylös ja oikea alas sekä korkeusperäsin liikkuu ylös.

18. Mitä voi tapahtua, jos kone kuormataan niin, että painopiste on sallitun rajan takana?

Korkeusperäsin aiheuttaa liian suuren nostovoiman ja koneen nokka tippuu.

Pituusvakavuuden heikkeneminen ja mahdollinen hallinnan menettäminen pienillä nopeuksilla.

Ohjainvoimat kasvavat liiallisiksi.

Koneen maksimi kuormituskerroin ylitetään kaarroissa.

19. Jos kohtauskulmaa on kasvatettu suuremmaksi, kuin sakkauskohtauskulma:

Nostovoima kasvaa ja vastus pienenee.

Nostovoima ja vastus pienenevät.

Nostovoima pienenee ja vastus kasvaa.

Nostovoima kasvaa ja vastus kasvaa.

20. Rajakerroksessa on:

Laminaarista virtausta.

Laminaarinen ja turbulenttinen virtausalue.

Turbulenttista virtausta vain matalilla nopeuksilla.

Turbulenttista virtausta.

Teoriakurssi 2024 – lennon teoria

Lahjakorttitilaus

Aloita maksamalla Cumuluksen tillille FI7710145000175555 haluamasi lahjakortin hinta. Liitä kuvakaappaus kuitista tänne