Teoriakurssi 2024 - suoritusarvot ja lennonsuunnittelu

Sähköpostiosoitteesi:

Nimesi:

1. Miten laskeutuminen alaspäin kaltevalle kiitotielle eroaa vaakasuorasta kiitotiestä?

Laskeutumismatka lyhyempi.

Laskeutumismatka on pidempi.

Sillä ei ole vaikutusta laskeutumismatkaan.

Suorituskyky laskeutumisessa on parempi.

2. Helpoin tapa määrittää lentopaikan korkeus on asettaa korkeusmittariin:

Asettaa QNH ja katsoa mittarista korkeus.

Nolla ja katsoa lukema Kollsmanin ikkunasta.

Lentopaikan korkeus ja katsoa lukema Kollsmanin ikkunasta.

Lentopaikan korkeus (elevation) ja katsoa mittarista korkeus (altitude).

3. Ilma-aluksen massaa (ja näin ollen painovoimaa) lisättäessä:

Kohoamisnopeus ja nousukulma kasvavat.

Kohoamisnopeus kasvaa ja nousukulma pienenee.

Kohoamisnopeus ja nousukulma pienenevät.

Kohoamisnopeus pienenee ja nousukulma kasvaa.

4. Valmistajan asettamat massakeskipisterajat:

Sisältävät ainoastaan eturajan.

Sisältävät ainoastaan takarajan.

Ovat ohjeellisia.

Ovat pakollisia.

5. Suunnittelet lentoa. Mihin sivustoihin olisi ainakin syytä tutustua?

Lentämäänkö.fi

AIS.fi, Aviamaps.fi, RASP

A, B, ja C oikein

VFR.org,

6. Pisintä liitomatkaa tavoiteltaessa, painavammalla ilma-aluksella on?

Suurempi nopeus, mutta sama liitoluku.

Lyhyempi liukumatka.

Suurempi vajoamisnopeus, lyhyempi liitomatka.

On loivempi liukukulma.

7. Laskeutumiset suoritetaan vastatuuleen, koska:

Ohjaaja pystyy silloin hallitsemaan ilma-alusta paremmin pienillä nopeuksilla.

Maanopeus pienenee ja käytettävissä oleva laskeutumismatka lyhenee.

Maanopeus pienenee ja tarvittava laskeutumismatka lyhenee.

Maanopeus kasvaa ja tarvittava laskeutumismatka lyhenee.

8. Mikä vaikutus myötätuulella on liitämiseen tyyneen ilmaan verrattuna?

Liukukulma jyrkistyy ja liitomatka pitenee.

Liitomatka pitenee, mutta liitoaika ei muutu.

Liukukulma ja vajoamisnopeus pienenevät.

Myötätuulella ei ole vaikutusta liitomatkaan tai vajoamisnopeuteen.

9. Käytätkö normaalia lähestymisnopeutta lähestyttäessä laskua varten puuskaisissa olosuhteissa?

Kyllä (ilma-aluksen käsikirjan mukaisesti).

En. Käytän nopeutta, joka vastaa 1.2 kertaista sakkausnopeutta.

En. Käytän nopeutta, joka vastaa 0.8 kertaista sakkausnopeutta.

En. Lisään puolet puuskan nopeudesta laskettuun lähestymisnopeuteen.

10. Jos olet tehnyt lentosuunnitelman, etkä anna sovittua laskuilmoitusta 30 min kuluessa lentosuunnitelmassa mainitusta, syntyy:

Poikkeustilanne.

Epävarmuustilanne.

Hätätilanne.

Hälytystilanne.

11. Ilma-aluksella, joka on kuormattu vaarallisesti siten, että sen massakeskipiste sijaitsee eturajan etupuolella?

On sekä suurempi toimintamatka, että aika.

On sekä suurempi pituussuuntainen vakavuus että sakkausnopeus.

On kevyempi suorittaa loppuloivennus laskussa.

On kevyempi suorittaa rotaatio lentoonlähdössä

12. Muistisääntöjä liidossa ovat?

Sakkausnopeus kasvaa ja lähtökiitoon tarvittava matka lyhenee.

Sakkausnopeus pienenee ja lähtökiitoon tarvittava matka lyhenee.

Sakkausnopeus kasvaa ja lähtökiitoon tarvittava matka pitenee.

Sakkausnopeus pienenee ja lähtökiitoon tarvittava matka pitenee.

ten lentokoneen kokonaispainon kasvattaminen vaikuttaa lentoonlähtöön?

13. Mitä on tiheyskorkeus?

Korkeusmittarin osoittama korkeus, kun sen paineasteikkoon on asetettu 1013.2 hPa.

Korkeus luettuna suoraan korkeusmittarista.

Korkeus standardivertailupinnasta.

Painekorkeus korjattuna standardista poikkeavalla lämpötilalla.

14. Ilma-aluksen massakeskipisteen rajat ilmaistaan etäisyytenä tietystä vertailupisteestä. Mikä tämä piste on ja miltä akselilta se löytyy? Akseli / Vertailupiste

Pituusakseli / Perustaso.

Pystyakseli / Renkaat.

Poikittaisakseli / Pyrstö.

Normaali akseli / Spinneri.

15. Suurin sallittu nopeus (VNE) merkitään punaisella viivalla nopeusmittarissa ja sillä tarkoitetaan nopeutta:

Jolla syntyy rakenteellisia vaurioita.

Jonka ylittäminen on kielletty.

Jolla pitkäaikainen lentäminen on vaarallista.

Jolla lentäminen on sallittua ainoastaan tyynissä olosuhteissa.

16. Mikä vaikutus massan lisäämisellä on sakkausnopeuteen ja tarvittavaan laskeutumismatkaan?

Sakkausnopeus pienenee ja laskeutumismatka pitenee.

Sakkausnopeus kasvaa ja laskeutumismatka lyhenee.

Sakkausnopeus pienenee ja laskeutumismatka lyhenee.

Sakkausnopeus kasvaa ja laskeutumismatka pitenee.

17. Mikä on painekorkeus?

Korkeusmittarin osoittama korkeus korjattuna paikka- ja asennusvirheiltä.

Korkeusmittarin osoittama korkeus, kun sen paineasteikkoon on asetettu QFE.

Korkeusmittarin osoittama korkeus, kun sen paineasteikkoon on asetettu 1013.2 hPa.

Korkeusmittarin osoittama korkeus korjattuna epästandardinmukaiselta lämpötilalta ja paineelta.

18. Jos lähestymis- ja laskeutumisnopeudet ovat ilma-aluksen käsikirjan suosittelemia nopeuksia suuremmat?

Laskeutumismatka pitenee.

Laskeutumismatka lyhenee.

Sillä ei ole vaikutusta laskeutumismatkaan.

Suorituskyky laskeutumisessa paranee.

19. Minkä värinen on ilmanopeusmittarin varoitusnopeusalue ja mitä lentäjän pitää huomioida lentäessään tällä nopeusalueella?

Keltainen – Rungon muodonmuutoksia ja/tai rakenteellisia vaurioita aiheuttavia sakkauksia saattaa tapahtua tällä alueella, mikäli lentäjä tekee äkkinäisiä ja täysiä ohjainpoikkeutuksia.

Vihreä – Ohjainten värähtelyä voi ilmetä, jos kohdataan turbulenssia.

Vihreä – Sakkauksia, rungon muodonmuutoksia ja/tai rakenteellisia vaurioita saattaa aiheutua tällä nopeusalueella, mikäli lentäjä tekee äkkinäisiä ja täysiä ohjainpoikkeutuksia.

Keltainen – Tällä nopeusalueella ei tulisi lentää, jollei ilma ole tyyni. Kaikki ohjausliikkeet pitäisi tehdä käyttäen pieniä ja varovaisia ohjauskomentoja.

20. Missä olosuhteissa painekorkeus vastaa tosikorkeutta?

Mikäli korkeusmittarissa ei ole mekaanisia virheitä.

Kun korkeusmittarin osoittama korkeus on sama kuin painekorkeus.

Kun ilmapaine on 1013.2 hPa.

Standardi-ilmakehän olosuhteiden vallitessa.

Teoriakurssi 2024 – suoritusarvot ja lennonsuunnittelu

Lahjakorttitilaus

Aloita maksamalla Cumuluksen tillille FI7710145000175555 haluamasi lahjakortin hinta. Liitä kuvakaappaus kuitista tänne