Teoriakurssi 2024 - suoritusarvot ja lennonsuunnittelu

Sähköpostiosoitteesi:

Nimesi:

1. Mikä vaikutus massan lisäämisellä on sakkausnopeuteen ja tarvittavaan laskeutumismatkaan?

Sakkausnopeus pienenee ja laskeutumismatka lyhenee.

Sakkausnopeus kasvaa ja laskeutumismatka pitenee.

Sakkausnopeus kasvaa ja laskeutumismatka lyhenee.

Sakkausnopeus pienenee ja laskeutumismatka pitenee.

2. Missä olosuhteissa painekorkeus vastaa tosikorkeutta?

Kun korkeusmittarin osoittama korkeus on sama kuin painekorkeus.

Kun ilmapaine on 1013.2 hPa.

Mikäli korkeusmittarissa ei ole mekaanisia virheitä.

Standardi-ilmakehän olosuhteiden vallitessa.

3. Käytätkö normaalia lähestymisnopeutta lähestyttäessä laskua varten puuskaisissa olosuhteissa?

En. Lisään puolet puuskan nopeudesta laskettuun lähestymisnopeuteen.

En. Käytän nopeutta, joka vastaa 1.2 kertaista sakkausnopeutta.

En. Käytän nopeutta, joka vastaa 0.8 kertaista sakkausnopeutta.

Kyllä (ilma-aluksen käsikirjan mukaisesti).

4. Valmistajan asettamat massakeskipisterajat:

Sisältävät ainoastaan eturajan.

Ovat pakollisia.

Ovat ohjeellisia.

Sisältävät ainoastaan takarajan.

5. Muistisääntöjä liidossa ovat?

Sakkausnopeus kasvaa ja lähtökiitoon tarvittava matka pitenee.

Sakkausnopeus pienenee ja lähtökiitoon tarvittava matka pitenee.

ten lentokoneen kokonaispainon kasvattaminen vaikuttaa lentoonlähtöön?

Sakkausnopeus kasvaa ja lähtökiitoon tarvittava matka lyhenee.

Sakkausnopeus pienenee ja lähtökiitoon tarvittava matka lyhenee.

6. Laskeutumiset suoritetaan vastatuuleen, koska:

Maanopeus pienenee ja tarvittava laskeutumismatka lyhenee.

Maanopeus kasvaa ja tarvittava laskeutumismatka lyhenee.

Ohjaaja pystyy silloin hallitsemaan ilma-alusta paremmin pienillä nopeuksilla.

Maanopeus pienenee ja käytettävissä oleva laskeutumismatka lyhenee.

7. Jos olet tehnyt lentosuunnitelman, etkä anna sovittua laskuilmoitusta 30 min kuluessa lentosuunnitelmassa mainitusta, syntyy:

Poikkeustilanne.

Hälytystilanne.

Hätätilanne.

Epävarmuustilanne.

8. Suunnittelet lentoa. Mihin sivustoihin olisi ainakin syytä tutustua?

A, B, ja C oikein

Lentämäänkö.fi

AIS.fi, Aviamaps.fi, RASP

VFR.org,

9. Ilma-aluksella, joka on kuormattu vaarallisesti siten, että sen massakeskipiste sijaitsee eturajan etupuolella?

On sekä suurempi toimintamatka, että aika.

On kevyempi suorittaa loppuloivennus laskussa.

On kevyempi suorittaa rotaatio lentoonlähdössä

On sekä suurempi pituussuuntainen vakavuus että sakkausnopeus.

10. Miten laskeutuminen alaspäin kaltevalle kiitotielle eroaa vaakasuorasta kiitotiestä?

Suorituskyky laskeutumisessa on parempi.

Sillä ei ole vaikutusta laskeutumismatkaan.

Laskeutumismatka on pidempi.

Laskeutumismatka lyhyempi.

11. Suurin sallittu nopeus (VNE) merkitään punaisella viivalla nopeusmittarissa ja sillä tarkoitetaan nopeutta:

Jonka ylittäminen on kielletty.

Jolla pitkäaikainen lentäminen on vaarallista.

Jolla syntyy rakenteellisia vaurioita.

Jolla lentäminen on sallittua ainoastaan tyynissä olosuhteissa.

12. Mitä on tiheyskorkeus?

Painekorkeus korjattuna standardista poikkeavalla lämpötilalla.

Korkeus standardivertailupinnasta.

Korkeusmittarin osoittama korkeus, kun sen paineasteikkoon on asetettu 1013.2 hPa.

Korkeus luettuna suoraan korkeusmittarista.

13. Jos lähestymis- ja laskeutumisnopeudet ovat ilma-aluksen käsikirjan suosittelemia nopeuksia suuremmat?

Sillä ei ole vaikutusta laskeutumismatkaan.

Laskeutumismatka lyhenee.

Laskeutumismatka pitenee.

Suorituskyky laskeutumisessa paranee.

14. Ilma-aluksen massaa (ja näin ollen painovoimaa) lisättäessä:

Kohoamisnopeus ja nousukulma pienenevät.

Kohoamisnopeus pienenee ja nousukulma kasvaa.

Kohoamisnopeus kasvaa ja nousukulma pienenee.

Kohoamisnopeus ja nousukulma kasvavat.

15. Minkä värinen on ilmanopeusmittarin varoitusnopeusalue ja mitä lentäjän pitää huomioida lentäessään tällä nopeusalueella?

Vihreä – Ohjainten värähtelyä voi ilmetä, jos kohdataan turbulenssia.

Keltainen – Rungon muodonmuutoksia ja/tai rakenteellisia vaurioita aiheuttavia sakkauksia saattaa tapahtua tällä alueella, mikäli lentäjä tekee äkkinäisiä ja täysiä ohjainpoikkeutuksia.

Keltainen – Tällä nopeusalueella ei tulisi lentää, jollei ilma ole tyyni. Kaikki ohjausliikkeet pitäisi tehdä käyttäen pieniä ja varovaisia ohjauskomentoja.

Vihreä – Sakkauksia, rungon muodonmuutoksia ja/tai rakenteellisia vaurioita saattaa aiheutua tällä nopeusalueella, mikäli lentäjä tekee äkkinäisiä ja täysiä ohjainpoikkeutuksia.

16. Ilma-aluksen massakeskipisteen rajat ilmaistaan etäisyytenä tietystä vertailupisteestä. Mikä tämä piste on ja miltä akselilta se löytyy? Akseli / Vertailupiste

Normaali akseli / Spinneri.

Pystyakseli / Renkaat.

Poikittaisakseli / Pyrstö.

Pituusakseli / Perustaso.

17. Pisintä liitomatkaa tavoiteltaessa, painavammalla ilma-aluksella on?

On loivempi liukukulma.

Suurempi nopeus, mutta sama liitoluku.

Suurempi vajoamisnopeus, lyhyempi liitomatka.

Lyhyempi liukumatka.

18. Helpoin tapa määrittää lentopaikan korkeus on asettaa korkeusmittariin:

Lentopaikan korkeus (elevation) ja katsoa mittarista korkeus (altitude).

Lentopaikan korkeus ja katsoa lukema Kollsmanin ikkunasta.

Asettaa QNH ja katsoa mittarista korkeus.

Nolla ja katsoa lukema Kollsmanin ikkunasta.

19. Mikä vaikutus myötätuulella on liitämiseen tyyneen ilmaan verrattuna?

Liitomatka pitenee, mutta liitoaika ei muutu.

Liukukulma jyrkistyy ja liitomatka pitenee.

Myötätuulella ei ole vaikutusta liitomatkaan tai vajoamisnopeuteen.

Liukukulma ja vajoamisnopeus pienenevät.

20. Mikä on painekorkeus?

Korkeusmittarin osoittama korkeus korjattuna epästandardinmukaiselta lämpötilalta ja paineelta.

Korkeusmittarin osoittama korkeus korjattuna paikka- ja asennusvirheiltä.

Korkeusmittarin osoittama korkeus, kun sen paineasteikkoon on asetettu QFE.

Korkeusmittarin osoittama korkeus, kun sen paineasteikkoon on asetettu 1013.2 hPa.

Teoriakurssi 2024 – suoritusarvot ja lennonsuunnittelu

Lahjakorttitilaus

Aloita maksamalla Cumuluksen tillille FI7710145000175555 haluamasi lahjakortin hinta. Liitä kuvakaappaus kuitista tänne