Teoriakurssi 2024 - suoritusarvot ja lennonsuunnittelu

Sähköpostiosoitteesi:

Nimesi:

1. Mikä vaikutus myötätuulella on liitämiseen tyyneen ilmaan verrattuna?

Liukukulma jyrkistyy ja liitomatka pitenee.

Liukukulma ja vajoamisnopeus pienenevät.

Liitomatka pitenee, mutta liitoaika ei muutu.

Myötätuulella ei ole vaikutusta liitomatkaan tai vajoamisnopeuteen.

2. Ilma-aluksen massakeskipisteen rajat ilmaistaan etäisyytenä tietystä vertailupisteestä. Mikä tämä piste on ja miltä akselilta se löytyy? Akseli / Vertailupiste

Pystyakseli / Renkaat.

Pituusakseli / Perustaso.

Poikittaisakseli / Pyrstö.

Normaali akseli / Spinneri.

3. Suunnittelet lentoa. Mihin sivustoihin olisi ainakin syytä tutustua?

VFR.org,

AIS.fi, Aviamaps.fi, RASP

A, B, ja C oikein

Lentämäänkö.fi

4. Ilma-aluksella, joka on kuormattu vaarallisesti siten, että sen massakeskipiste sijaitsee eturajan etupuolella?

On sekä suurempi toimintamatka, että aika.

On kevyempi suorittaa rotaatio lentoonlähdössä

On sekä suurempi pituussuuntainen vakavuus että sakkausnopeus.

On kevyempi suorittaa loppuloivennus laskussa.

5. Jos lähestymis- ja laskeutumisnopeudet ovat ilma-aluksen käsikirjan suosittelemia nopeuksia suuremmat?

Laskeutumismatka lyhenee.

Suorituskyky laskeutumisessa paranee.

Laskeutumismatka pitenee.

Sillä ei ole vaikutusta laskeutumismatkaan.

6. Missä olosuhteissa painekorkeus vastaa tosikorkeutta?

Standardi-ilmakehän olosuhteiden vallitessa.

Mikäli korkeusmittarissa ei ole mekaanisia virheitä.

Kun korkeusmittarin osoittama korkeus on sama kuin painekorkeus.

Kun ilmapaine on 1013.2 hPa.

7. Ilma-aluksen massaa (ja näin ollen painovoimaa) lisättäessä:

Kohoamisnopeus kasvaa ja nousukulma pienenee.

Kohoamisnopeus pienenee ja nousukulma kasvaa.

Kohoamisnopeus ja nousukulma kasvavat.

Kohoamisnopeus ja nousukulma pienenevät.

8. Käytätkö normaalia lähestymisnopeutta lähestyttäessä laskua varten puuskaisissa olosuhteissa?

En. Lisään puolet puuskan nopeudesta laskettuun lähestymisnopeuteen.

Kyllä (ilma-aluksen käsikirjan mukaisesti).

En. Käytän nopeutta, joka vastaa 0.8 kertaista sakkausnopeutta.

En. Käytän nopeutta, joka vastaa 1.2 kertaista sakkausnopeutta.

9. Valmistajan asettamat massakeskipisterajat:

Ovat ohjeellisia.

Sisältävät ainoastaan eturajan.

Ovat pakollisia.

Sisältävät ainoastaan takarajan.

10. Helpoin tapa määrittää lentopaikan korkeus on asettaa korkeusmittariin:

Nolla ja katsoa lukema Kollsmanin ikkunasta.

Lentopaikan korkeus (elevation) ja katsoa mittarista korkeus (altitude).

Lentopaikan korkeus ja katsoa lukema Kollsmanin ikkunasta.

Asettaa QNH ja katsoa mittarista korkeus.

11. Jos olet tehnyt lentosuunnitelman, etkä anna sovittua laskuilmoitusta 30 min kuluessa lentosuunnitelmassa mainitusta, syntyy:

Hälytystilanne.

Hätätilanne.

Epävarmuustilanne.

Poikkeustilanne.

12. Miten laskeutuminen alaspäin kaltevalle kiitotielle eroaa vaakasuorasta kiitotiestä?

Laskeutumismatka on pidempi.

Sillä ei ole vaikutusta laskeutumismatkaan.

Laskeutumismatka lyhyempi.

Suorituskyky laskeutumisessa on parempi.

13. Muistisääntöjä liidossa ovat?

Sakkausnopeus kasvaa ja lähtökiitoon tarvittava matka pitenee.

Sakkausnopeus kasvaa ja lähtökiitoon tarvittava matka lyhenee.

Sakkausnopeus pienenee ja lähtökiitoon tarvittava matka lyhenee.

ten lentokoneen kokonaispainon kasvattaminen vaikuttaa lentoonlähtöön?

Sakkausnopeus pienenee ja lähtökiitoon tarvittava matka pitenee.

14. Suurin sallittu nopeus (VNE) merkitään punaisella viivalla nopeusmittarissa ja sillä tarkoitetaan nopeutta:

Jolla lentäminen on sallittua ainoastaan tyynissä olosuhteissa.

Jonka ylittäminen on kielletty.

Jolla pitkäaikainen lentäminen on vaarallista.

Jolla syntyy rakenteellisia vaurioita.

15. Pisintä liitomatkaa tavoiteltaessa, painavammalla ilma-aluksella on?

On loivempi liukukulma.

Lyhyempi liukumatka.

Suurempi nopeus, mutta sama liitoluku.

Suurempi vajoamisnopeus, lyhyempi liitomatka.

16. Mitä on tiheyskorkeus?

Korkeus standardivertailupinnasta.

Painekorkeus korjattuna standardista poikkeavalla lämpötilalla.

Korkeusmittarin osoittama korkeus, kun sen paineasteikkoon on asetettu 1013.2 hPa.

Korkeus luettuna suoraan korkeusmittarista.

17. Laskeutumiset suoritetaan vastatuuleen, koska:

Ohjaaja pystyy silloin hallitsemaan ilma-alusta paremmin pienillä nopeuksilla.

Maanopeus pienenee ja tarvittava laskeutumismatka lyhenee.

Maanopeus kasvaa ja tarvittava laskeutumismatka lyhenee.

Maanopeus pienenee ja käytettävissä oleva laskeutumismatka lyhenee.

18. Mikä vaikutus massan lisäämisellä on sakkausnopeuteen ja tarvittavaan laskeutumismatkaan?

Sakkausnopeus kasvaa ja laskeutumismatka lyhenee.

Sakkausnopeus kasvaa ja laskeutumismatka pitenee.

Sakkausnopeus pienenee ja laskeutumismatka pitenee.

Sakkausnopeus pienenee ja laskeutumismatka lyhenee.

19. Minkä värinen on ilmanopeusmittarin varoitusnopeusalue ja mitä lentäjän pitää huomioida lentäessään tällä nopeusalueella?

Vihreä – Ohjainten värähtelyä voi ilmetä, jos kohdataan turbulenssia.

Keltainen – Tällä nopeusalueella ei tulisi lentää, jollei ilma ole tyyni. Kaikki ohjausliikkeet pitäisi tehdä käyttäen pieniä ja varovaisia ohjauskomentoja.

Keltainen – Rungon muodonmuutoksia ja/tai rakenteellisia vaurioita aiheuttavia sakkauksia saattaa tapahtua tällä alueella, mikäli lentäjä tekee äkkinäisiä ja täysiä ohjainpoikkeutuksia.

Vihreä – Sakkauksia, rungon muodonmuutoksia ja/tai rakenteellisia vaurioita saattaa aiheutua tällä nopeusalueella, mikäli lentäjä tekee äkkinäisiä ja täysiä ohjainpoikkeutuksia.

20. Mikä on painekorkeus?

Korkeusmittarin osoittama korkeus, kun sen paineasteikkoon on asetettu QFE.

Korkeusmittarin osoittama korkeus korjattuna paikka- ja asennusvirheiltä.

Korkeusmittarin osoittama korkeus, kun sen paineasteikkoon on asetettu 1013.2 hPa.

Korkeusmittarin osoittama korkeus korjattuna epästandardinmukaiselta lämpötilalta ja paineelta.

Teoriakurssi 2024 – suoritusarvot ja lennonsuunnittelu

Lahjakorttitilaus

Aloita maksamalla Cumuluksen tillille FI7710145000175555 haluamasi lahjakortin hinta. Liitä kuvakaappaus kuitista tänne