Skip to content
Search
Search
Etusivu
Palaute
Lentotoiminta
Purjelentoon tutustuminen
Hinnasto
Päivän lennot
Cumulus toimintaohje
Tarkastuslistat
Cumuluksen kalenterit
Cumulus SMS
Kalustoluettelo
Lentoleirit
Fly-Out leiri
Kebnen aaltolentoleiri
Menkijärvi leiri
Tehokas PIK-15 Hinu
Hinun oma sivu
PIK-15 TM testi
eSport
Koulutustoiminta
Esittelylento
Tutustumiskurssi
Purjelentokurssi
Muuntokurssi
Ilmoittaudu Kurssille
Tilaa Lahjakortti
Opettajat
Lentokenttä
Cumulus kalenterit
Nummela (EFNU)
Saapuminen kentälle
ATIS EFNU (Sää)
webcam
Talvisäilytys
Cumulus ry
Jäsenhakemus
Cumulus kalenterit
Tiedotteet
Historiaa
Cumulus historia
Helsingin Ilmailukerhon historiaa
EFNU TM-1962 – Ensiaskeleeni purjelentäjänä
Toimihenkilöiden yhteystiedot
Tarinoita
Galleria
Videoita
Lennokit
Kerhon yhteystiedot
Cumulus Säännöt
Tietosuojaseloste
Menu
Etusivu
Palaute
Lentotoiminta
Purjelentoon tutustuminen
Hinnasto
Päivän lennot
Cumulus toimintaohje
Tarkastuslistat
Cumuluksen kalenterit
Cumulus SMS
Kalustoluettelo
Lentoleirit
Fly-Out leiri
Kebnen aaltolentoleiri
Menkijärvi leiri
Tehokas PIK-15 Hinu
Hinun oma sivu
PIK-15 TM testi
eSport
Koulutustoiminta
Esittelylento
Tutustumiskurssi
Purjelentokurssi
Muuntokurssi
Ilmoittaudu Kurssille
Tilaa Lahjakortti
Opettajat
Lentokenttä
Cumulus kalenterit
Nummela (EFNU)
Saapuminen kentälle
ATIS EFNU (Sää)
webcam
Talvisäilytys
Cumulus ry
Jäsenhakemus
Cumulus kalenterit
Tiedotteet
Historiaa
Cumulus historia
Helsingin Ilmailukerhon historiaa
EFNU TM-1962 – Ensiaskeleeni purjelentäjänä
Toimihenkilöiden yhteystiedot
Tarinoita
Galleria
Videoita
Lennokit
Kerhon yhteystiedot
Cumulus Säännöt
Tietosuojaseloste
kirjaudu
Teoriakurssi 2024 – Ilmailun säädökset
Koe
Sähköpostiosoitteesi:
Nimesi:
Start Quiz!
1.
Kahdella samalla lentokorkeudella lentävän ilma-aluksen lähestyessä toisiinsa leikkaavista lentosuunnista, on sen ilma-aluksen
Jolla on kone vasemmalla puolellaan, väistettävä toista ilma-alusta.
Joka on nopeampi, väistettävä toista ilma-alusta.
Jolla on kone oikealla puolellaan, väistettävä toista ilma-alusta.
Joka havaitsee toisen ensin, säilytettävä ohjaussuunta, jolloin toinen väistää.
2.
Tunnistavan ilma-aluksen merkkinä “vaaputtaminen” (koneen kallistaminen vasen, oikea, vasen, oikea…) ja purjehdusvalojen vilkutus tarkoittaa:
Laske tälle lentopaikalle.
Lentoosi puututaan tunnistamista varten. Seuraa minua.
Käänny ympäri.
Palaa kotikentälle suoraa reittiä.
3.
Olet lennolla lentokerhosi koneella lähellä lentokenttää. Miten toimit, kun huomaat Puolustusvoimien hävittäjän ohittaneen sinut vaarallisen läheltä?
Toimitat vaaratilanneraportin lennonjohtoon 72 tunnin kuluessa.
Teet ilmoituksen Puolustusvoimille 72 tunnin kuluessa.
Ei vaadi toimenpiteitä.
Teet ilmoituksen Traficomille 72 tunnin kuluessa Traficomin nettisivuilla.
4.
Lennät ilmatilaluokassa G korkeudella 750 metriä AMSL (keskimääräisestä merenpinnasta), jolloin VMC-minimeissä vaaditaan että
Purjelentokoneessa on mittarilentovarustus, jos samalla korkeudella on pilviä.
Etäisyys pilvestä on 5 kilometriä.
Lennetään selvästi erossa pilvestä ja maan tai veden pinta näkyvissä.
Etäisyys pilvestä on 1 500 m vaakasuoraan ja 300 m pystysuoraan.
5.
Lentäessäsi lentokerhon omistamalla purjekoneella lennonopettajan valvonnassa ja koulutusluvan mukaisin ehdoin, on koneessa oltava vähintään voimassa seuraavat vakuutukset?
Ilma-alusvakuutus ja istuinpaikkavakuutus
Lentovastuuvakuutus ja maavahinkovakuutus
Lentovastuuvakuutus ja istuinpaikkavakuutus
Lentovastuuvakuutus
6.
Rekisteritunnuksesta voidaan päätellä ilma-aluksen OH-860 olevan
Rekisteröity Suomeen väliaikaisesti.
Rekisteröity johonkin muuhun maahan kuin Suomeen, koska Suomessa rekisteritunnus on EF-.
Suomeen rekisteröity lentokone.
Suomeen rekisteröity purjelentokone tai moottoripurjelentokone.
7.
Vaara-alueella (”D-alue” esim EFD123) saattaa vaihtelevina aikoina olla lentoturvallisuuden vaarantavaa toimintaa. Mikä seuraavista väitteistä pitää paikkansa:
Lentäminen kielletty ilman asianmukaista lupaa
Nämä alueet on perustettu vain sotilasilmailun tarpeisiin, eikä alueelle saa lentää edes lennonjohdon selvityksellä.
Lentäminen on ilma-aluksen päällikön harkinnassa, mutta on selvitettävä toiminnan luonne ja koordinoitava lentäminen alueen varaajan kanssa
Lentämiseen vaaditaan aluelennonjohdon lupa.
8.
Mikä seuraavista lento-oppilasta koskevista väitteistä EI pidä paikkaansa:
Lääketieteellistä kelpoisuustodistusta ei tarvita vielä yksinlentoihin, kun ne lennetään osana purjelentokurssia.
Lento-oppilaan on oltava vähintään 14-vuotias voidakseen suorittaa yksinlentoja.
Lento-oppilaan on kaikilla yksin suoritettavilla matkalennoilla pidettävä mukanaan voimassa oleva lääketieteellinen kelpoisuustodistus ja kuvallinen henkilöllisyystodistus
Lento-oppilas ei saa lentää yksin, ellei FI(S)-lennonopettaja anna siihen lupaa ja valvo lentoa.
9.
Ilma-aluksen päällikkönä havaitset, että lentokelpoisuuden tarkastustodistus (ARC) on vanhentunut. Mikä seuraavista väitteistä pitää paikkansa?
Ilma-aluksella saa lentää vain valvomattomassa ilmatilassa.
Ilma-aluksella saa edelleen lentää, jos sillä on rekisteröimistodistus.
Ilma-aluksella ei saa lentää.
ARC:n voimassaolosta huolehtiminen ei ole ilma-aluksen päällikön asia.
10.
Ilmatilaluokan D osalta seuraava väite pitää paikkansa
VFR-lentoja ei porrasteta muista lennoista, mutta ne saavat liikenneilmoituksia muista lennoista ja pyynnöstä väistöneuvoja.
VFR-lennot eivät saa lennonjohtopalvelua.
Ei vaadita lennonjohtoselvitystä tai radioyhteyttä, koska kyse on valvomattomasta ilmatilasta.
VFR-lennot eivät ole sallittuja.
11.
Ilmailutiedotuspalvelusta (AIS) löydät esimerkiksi
Lupakirjamääräykset
Suomen ilmailukäsikirjan, eli AIP:n
Kartat valvomattomille lentopaikoille
Ilmailumääräyskokoelman
12.
Purjelentäjältä vaaditaan
Kevyen ilma-aluksen lupakirja (LAPL) ja lääketieteellinen kelpoisuustodistus (vähintään luokka 2)
Purjelentolupakirja (SFCL) ja yleislääkärin lausunto lääketieteellisestä kelpoisuudesta
Suomen Ilmailuliiton myöntämä lisenssi ja siihen liitettävät kelpoisuudet sekä lääketieteellinen kelpoisuustodistus
Purjelentäjän lupakirja (SPL) ja lääketieteellinen kelpoisuustodistus (vähintään luokka LAPL)
13.
Mikä seuraavista väitteistä EI pidä paikkaansa:
Lentäjää sitovat sekä EU-lainsäädäntö (mm. asetukset) että kansalliset säädökset (mm. lait, asetukset ja määräykset).
Suomen kansallinen ilmailuviranomainen on Liikenne- ja viestintävirasto (Traficom)
Ilmailun turvatoimien tavoitteena on estää ilmailuun kohdistuvat laittomat teot ennen kaikkea pitämällä aseiden ja räjähteiden kaltaiset uhkatekijät poissa lentokoneista.
Ilma-aluksen päällikkö ei voi antaa matkustajille käskyjä. Ilma-aluksen päällikön käskyjen noudattaminen on vapaaehtoista.
14.
Ilma-aluksen päällikkö on vastuussa
Ilma-aluksen käyttämisestä hyväksytyn lentokäsikirjan ohjeiden mukaisesti, lentoa edeltävien tarkastusten tekemisestä mahdollisten lentokelpoisuuden puutteiden havaitsemiseksi, sekä lentokelpoisuudessa havaittujen puutteiden ilmoittamisesta lentokelpoisuuden hallinnoijalle ja/tai huoltajalle.
Rekisteritiedoissa tapahtuvien muutosten ilmoittamisesta.
Huolto-ohjelman laatimisesta ja ylläpidosta sekä jatkuvan lentokelpoisuuden hallinnoinnista, ellei vastuuta ole siirretty hyväksytylle jatkuvan lentokelpoisuuden hallintaorganisaatiolle.
Kaikista edellä mainituista.
15.
Mikä seuraavista väitteistä pitää paikkansa:
Kiitoteiden merkinnöissä esim. 02/20 tarkoittaa yleisintä tuulensuuntaa, johon on turvallisinta suorittaa lentoonlähdöt ja laskut.
Lentoonlähtö ja laskeutuminen on sallittua muualle kuin lentopaikalle, jos asiasta on ilmoitettu vähintään 48h etukäteen maanomistajalle.
Lentoonlähdön tai laskun voi suorittaa vain viralliselle lentopaikalle tai lentoasemalle.
Suomessa lentopaikan (ja lentoaseman) lentoasemakoodi ”ICAO-koodi” on muotoa EFXX
16.
Jos asetat korkeusmittarin QNH-paineasetukselle, mittari näyttää:
Korkeutta keskimääräisestä merenpinnasta
Korkeutta kentän pinnasta
Siirtopinnan
Korkeuden lentopintoina, koska QNH-asetus on 1013,25 hPa
17.
Ilmaliikenteen hätäsanoma tulee antaa
ATS-elimen taajuudella tai hätätaajuudella 123.450 MHZ
Hätätaajuudella 122.100 MHZ
Kotikentän taajuudella
ACC:n taajuudella, hätätaajuudella 121.500 MHZ tai muulla tilanteeseen parhaiten soveltuvalla ATS-elimen taajuudella.
18.
Mikä seuraavista väittämistä EI pidä paikkaansa:
Lupakirjasta ja lääketieteellisen kelpoisuustodistuksen voimassaolosta huolimatta, et välttämättä saa toimia ilma-aluksen päällikkönä esimerkiksi viimeaikaisen kokemuksen puuttumisen takia.
Purjelentäjän lupakirjalla (SPL) ei ole vanhentumisaikaa.
Lupakirjaan liittyy kelpuutuksia ja oikeuksia, jotka rajoittavat sitä, mitä lentäjä saa tehdä.
Matkustajia saa kuljettaa, kun saa SPL-lupakirjan.
19.
Ilma-aluksen päällikkönä toimiminen edellyttää seuraavan kokemusvaatimuksen täyttymistä:
Edeltävien 24kk aikana joko päällikkönä, opettajan kanssa tai valvottuina yksinlentoina” a) 5h lentoaikaa; ja b) 15 lentoonlähtöä; ja c) 2 koululentoa; TAI tarkastuslento, joka korvaa edellä mainitut.
Edeltävien 12kk aikana joko päällikkönä, opettajan kanssa tai valvottuina yksinlentoina” a) 2h lentoaikaa; ja b) 5 lentoonlähtöä; ja c) 2 koululentoa; TAI tarkastuslento, joka korvaa edellä mainitut.
Edeltävien 12kk aikana joko päällikkönä, opettajan kanssa tai valvottuina yksinlentoina” a) 5h lentoaikaa; ja b) 5 lentoonlähtöä; TAI tarkastuslento, joka korvaa edellä mainitut.
Edeltävän 90 päivän aikana 3 lentoa päällikkönä; TAI tarkastuslento
20.
Suomessa sovellettavat lentosäännöt löytyvät:
AIP:stä, osoitteessa ais.fi
SERA-asetuksesta ja ilmailumääräyksestä OPS M1-1
Ilmailulaista ja -asetuksesta
ICAO:n yleissopimuksesta
Loading…
Lahjakorttitilaus
Aloita maksamalla Cumuluksen tillille FI7710145000175555 haluamasi lahjakortin hinta. Liitä kuvakaappaus kuitista tänne
Tilaajan nimi
Sähköposti
Puhelinnumerosi
Lahjakortin saajan nimi
Valitse kurssi
Esittelylento 500 m hinaus
Esittelylento 1000 m hinaus
Kysymyksiä tai lisätietoja
Lataa kuitti maksusta tänne
Maksukuitti
Lähetä tilaus